公路總局蘇花公路改善工程處東澳工務段長項授青今天表示，「台9線蘇花公路山區路段改善計畫」，其中，東澳隧道為蘇澳至東澳路段的要徑工程，長約3.4公里，採雙孔單車道配置。
項授青說，以往的隧道工程，透過鑽炸、破碎產生的土石渣料是透過砂石車運離工地，若要用砂石車載運，全部大概要幾十萬輛次；考量台9線的現行交通情況，為了避免砂石車影響當地交通，特別改以台鐵載運土石渣料。
項授青指出，東澳隧道南口、北口的土石分別由台鐵東澳站、永樂站「搭火車」運往新馬站交予宜蘭縣政府，由於土石硬度高，宜蘭縣政府可透過拍賣再利用。
「為了實踐環評承諾」，項授青說，每天至少2班次列車，各18節車廂載運。東澳隧道從民國102年6月開工至今，已經超過2萬節車廂、約40萬方的土石渣料透過鐵路離開。
「台9線蘇花公路山區路段改善計畫」，計畫期程自民國99年至106年，概估總經費新台幣492億元，分蘇澳至東澳、南澳至和平、和中至大清水三路段，總計改善長度約38.8公里。