台灣大台中發展協會，進行「大台中交通大調查」，於10日公布結果。本次調查有六大重點，分別為「台中交通問題」、「BRT相關議題」、「8公里免費公車相關議題」、「路平專案相關議題」、「山手線相關議題」、「摩托車相關議題」；發表會現場由台灣大台中發展協會理事長張光瑤主持。
圖說:大台中發展協會，進行「大台中交通大調查」，於10日公布結果。
被問到台中塞車問題，高達63.7％的人認為嚴重。而有關台中目前最嚴重的交通問題，調查顯示，高達36.4％的人認為就是塞車問題，也是所有交通問題中數字最高者。上述數字均顯示，台中的整體交通狀況還有很大的進步空間。
而有關近期民眾相當關心的「BRT相關議題」，BRT上路至今，僅有5.3%市民搭乘過；搭過BRT民眾中，僅有16.9％的民眾滿意，滿意度並不高。BRT興建專用道，有81.3%對交通工具於快慢車道切換感到危險，60.9%的人認為進出BRT車站是不安全的。
對於台中市長胡志強推動BRT的表現，台中市民平均打了48.1分的死當分數。究竟未來台中市大眾運輸交通系統的主力應該為何？68.6%支持台中未來仍應以興建MRT捷運網為主；50.6%的民眾認為，雖然台中已經興建藍線BRT，但還是需要興建捷運藍線。
全面八公里免費的政策實行3年多以來，有55.2%的民眾曾搭過免費公車，33.4%民眾認為有改變原先的交通方式，顯現出台中的公共運輸還有發展潛力；但值得一提的是，68.5%的民眾認為，在總預算不變的狀況下，支持8公里免費公車補貼偏遠地區，減少市區補助的作法。也就是增加偏遠地區的免費公里數，但減少市區公里數的作法。
當民眾被問到怎樣才能增加搭乘公車的意願，「班次密集」最可能增加市民搭公車意願。林佳龍主張，未來免費公車政策，要提升大眾運輸搭乘率，以及縮短城鄉差距，研議讓偏遠地區的免費公車里程數延長，建構完整的大眾運輸路網，增加偏遠地區的公車路線與班次。
過去市府長年來投入的八公里免費政策成本高效益低，也呼籲主政者應公布電子票證的刷卡紀錄，將數字開誠布公讓社會大眾檢視，避免疑慮是否有盜刷的弊端。