高雄全改槽車 日千輛次上路
中油發言人張瑞宗表示，事故現場三條管線，如果可以的話，當然希望排除疑慮後能重新佈管；否則，依目前中石化、李長榮化工的丙烯需求量，每天至少需要三十輛槽車運送，兩家公司加起來約六、七十輛車次。但槽車在路上跑，其實危險性更高，因為每台槽車運量約十八噸至二十噸，萬一遇到車禍、甚至翻倒傾洩，危險性比地下管線洩漏更高，且大型槽車穿梭市區送貨，也會嚴重影響市民生活。
張瑞宗說，假設全高雄都不能使用地下管線，估計光中油運送給下游客戶的料源，一天需九百至一千車次，上千輛槽車每日穿梭送貨，危險性更高。
業者︰槽車滿街跑 危險更高
台苯董事長林文淵也認為，其實地下管線輸送是最安全的，以美國為例，輸送管線的路程更遠，重要的是如何監測。他說，目前台苯林園廠一部分用管線、一部分用槽車，料源都交給中油供應，管線如果不能使用，全部以槽車替代反而更危險。
多數業者表示，不是他們要在住宅區埋管線，當年這些地方都是荒涼一片，是「先埋管、再住人」。業者也說，瓦斯管、油管也都有危險性，難道一發生危險，管線就都不能用？
業者表示，如果石化管線全面停擺，影響到的絕對不是塑化業者而已，紡織、橡膠等下游業者也會缺少料源，關閉石化管後「全台死一半」，影響程度相當大。