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關鍵3大疑點 還是說不清

自由時報/ 2014.08.02 00:00
〔自由時報記者林嘉琪、姚介修/綜合報導〕復興航空GE222班機澎湖空難事發第十一天,飛安會昨公布黑盒子部份內容,但關鍵的「航機為何要求重飛?」、「航機為何偏離航道?」和「飛航組員解除自動駕駛、準備降落時究竟有無看到跑道?」三大疑點仍說不清。

為何重飛?偏離航道?有無看到跑道?

一位曾多次配合空難調查的資深機長指出:「依據過去空難調查的經驗,飛安會早已清楚空難原因,但公開的報告相當片面,不夠完整,是很奇怪的現象。」

飛航組員在七點五分四十四秒解除自動駕駛時,飛機的航向還是正對跑道,但過了馬公多向導航台,飛機一路向左移偏離,直到七點六分十秒,飛機高度降到一百呎,航向是一百八十八度幅向,這廿六秒間為什麼飛機會嚴重偏航?是否強烈側風導致?是飛安會後續調查重點。

至於復興GE222班機墜毀前,究竟是由正機師或副機師執行降落?飛安會執行長王興中回應,還未進行聽聲辨人調查,未確認。

要求重飛後8秒失事 機身拉抬不及?

復興GE222的駕駛員曾討論要重飛,之後也向塔台要求重飛,但未說明要求重飛理由。從駕駛員討論要重飛後約八秒,飛機即失事,過程中沒有其他通話。

王興中指出,要執行重飛的基本動作包括加油、收襟翼和收起飛機主輪,該機殘骸顯示駕駛員曾加油,但襟翼遭到撞擊、不知是否完全收起,主輪則確認未收起,意即航機未完成重飛的標準動作即已墜毀。

復興GE222解除自動駕駛後,高度也出現不正常變化。

飛安會指出,七點六分十秒,兩位駕駛員對話決定重飛,當時飛機高度七○到八○呎,七點六分十三.三秒航機出現不明聲音,高度下降到四○呎,七點六分十四秒,高度還出現負四十八呎,後來駕駛員再向塔台呼叫重飛,高度又回到五○呎。

王興中指出,依飛行軌跡研判,當飛機在七點六分十三.三秒撞進樹林時,風場及壓力環境都發生改變,可能因此造成飛機黑盒子的高度記錄失準。

資深飛行員看到初步資料後研判,飛航組員是否為了看到跑道才降低高度?是否因此機身拉抬不及,擦撞樹林與民宅?而根據黑盒子記錄顯示,該航機進場期間的空速最低為一百浬,最高有一百三十浬,顯見飛機確實受颱風氣流影響,可能因此偏離航道。

王興中說,想了解「飛航組員解除自動駕駛、準備降落時究竟有沒有看到跑道?」是難度很高的關鍵問題,也是後續調查要點。

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