回到頂端
|||

蕃新聞

熱門: WiFi SpaceX 馮世寬

飛安會:駕駛對話未提到異常

中央社/ 2014.08.01 00:00
(中央社記者蔡和穎台北1日電)飛安會黑盒子解密,復興GE222獲落地許可後,8秒內兩度要求重飛、兩度發出不明聲響,之後記錄器中止;執行長王興中今天說,駕駛對話未提飛機異常,請求落地時曾提「風很大」。

飛航安全調查委員會上午召開「復興航空公司GE222班機飛航事故調查進度說明會」,初步對外解密飛航過程。

飛安會對座艙語音通話記錄器(CVR)摘要顯示,GE222班機晚間7時3分38秒獲得馬公塔台20跑道落地許可後,2分鐘後解除自動駕駛,晚間7時6分10秒組員第1次呼叫重飛,3秒後發出不明聲響。

同樣在晚間7時6分15秒時,組員第2度向塔台呼叫重飛,3秒後再度發生不明聲響,之後記錄器錄音嘎然中止。

王興中表示,CVR紀錄中,駕駛口語中「沒有提到有異常現象」;飛安會也沒有聽到駕駛如外傳所提說「不行!不行!」的對話紀錄。

王興中說,駕駛對話中,至少有兩度提到天氣,第1次在高雄近場台晚間6時27分廣播馬公天氣時;第2次是在晚間6時45分請求馬公機場20跑道進場時,駕駛曾討論到「風很大」,當時吹西南風,風速19浬。

兩具「黑盒子」飛航資料記錄器(FDR)和座艙語音通話記錄器(CVR)都已完成下載和解讀。

根據飛安會提供的CVR摘要,GE222駕駛員在23日晚間5時43分時,得到高雄塔台頒布起飛許可,晚間6時11分,駕駛向近場塔台請求待命航線。

晚間6時27分,高雄近場台廣播馬公天氣,02跑道風向210度風速5浬,最大風11浬;20跑道風向190度風速11浬,最大風15浬;6時28分,高雄近場台報告馬公機場能見度800公尺。

晚間6時29分,駕駛請求馬公02跑道ILS(精確儀降系統)進場,6時42分,高雄近場台提及馬公機場跑道能見度1600公尺雷暴當空,6時42分,駕駛再度請求02跑道ILS進場。

晚間6時45分,駕駛請求馬公機場20跑道VOR(非精確導設施多向導航台)進場,晚間7時3分,馬公塔台頒20跑道落地許可,20跑道風向250度(西南風),風速19浬。

根據語音紀錄器,駕駛晚間7時5分解除自動駕駛,晚間7時6分10秒時組員呼叫重飛,3秒後發生不明聲響,7時6分15秒時,組員再度向塔台呼叫重飛,3秒後再度發生不明聲響,之後記錄器錄音中止。

社群留言