台中BRT快捷巴士於27日上路，引爆政客之間的口水戰，民進黨籍林佳龍委員不斷以「跳票」、「欺騙」唱衰，胡志強市長競選辦公室執行長張樹森表示「交通建設必須憑智慧與良心，不能靠口水、亂開支票」，並提出「三問林佳龍」。
面對林佳龍委員的「跳票」、「欺騙」說，張樹森表示，胡志強市長在思考大台中交通政策時，評估整體市民交通習慣、財政狀況，參酌高雄捷運開通後卻陷入運量不足、瀕臨破產的窘境，不斷修正政策，「公車八公里免費政策」是第一步、接著是BRT，穩紮穩打、逐步建立市民對大眾運輸系統的使用，達成捷運路網目標。
張樹森強調，胡市長的交通政策是以台中市民最大利益為考量，不僅要智慧，也要靠良心，絕不亂開支票。
針對林佳龍立委批評是因為沒有捷運，所以才以「公車八公里免費政策」補償市民。張執行長提出三個問題請林佳龍委員答覆，首先，請林委員回答，難道林委員認為應該廢除台中市「公車八公里免費政策」？
張樹森指出，「台中市公車八公里免費政策」推動已有三年多時間，胡志強市長認為市民若沒有搭乘大眾運輸工具習慣，還是習慣自己開車、騎機車，花大錢蓋捷運也是枉然，高雄捷運就是一個慘痛的例子。10年前台中市搭乘公車人數每月不到40萬人次，但自2011年6月開始推動「台中市公車八公里免費政策」之後，現在一個月就有800萬人次，成長了20倍，廣受市民歡迎。近來連桃園縣議員都提議學習台中市推動，為什麼一到了選舉就有人刻意唱衰台中市光榮的政策？
其次，林佳龍立委狂批BRT有很多問題，還批評是因為馬政府把台中捷運藍線的預算挪去蓋桃園機場捷運，才改以BRT彌補。對此張樹森請問林委員是否要打掉全部的BRT？
張樹森說，事實上，臺中捷運捷運藍線、橘線都在進行中，沒有跳票，也請政治人物不要危言聳聽。但台灣大道的壅塞亟需解決，如同胡志強市長說的「即將心肌梗塞」，十年前，台灣大道尖峰時段每小時車流量是三千五百輛，現在增加到五千三百輛。MRT工期長達十年，台灣大道的壅塞情形將會更加無解，BRT、MRT是兩件不同的事，卻有人因為選舉硬扯在一塊。
高雄捷運造價超過一千八百億元，2008年營運至今年年虧損，主要原因在於主事者事前沒有整體評估與規劃之故，主事者難道無須負責？張樹森請問林委員對於高雄捷運瀕臨破產有何看法？台中捷運難道要步其後塵？