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台中BRT上路 引爆口水戰

台灣好新聞/ 2014.07.28 00:00
記者賴振財/台中報導

台中BRT快捷巴士於27日上路,引爆政客之間的口水戰,民進黨籍林佳龍委員不斷以「跳票」、「欺騙」唱衰,胡志強市長競選辦公室執行長張樹森表示「交通建設必須憑智慧與良心,不能靠口水、亂開支票」,並提出「三問林佳龍」。

面對林佳龍委員的「跳票」、「欺騙」說,張樹森表示,胡志強市長在思考大台中交通政策時,評估整體市民交通習慣、財政狀況,參酌高雄捷運開通後卻陷入運量不足、瀕臨破產的窘境,不斷修正政策,「公車八公里免費政策」是第一步、接著是BRT,穩紮穩打、逐步建立市民對大眾運輸系統的使用,達成捷運路網目標。

張樹森強調,胡市長的交通政策是以台中市民最大利益為考量,不僅要智慧,也要靠良心,絕不亂開支票。

針對林佳龍立委批評是因為沒有捷運,所以才以「公車八公里免費政策」補償市民。張執行長提出三個問題請林佳龍委員答覆,首先,請林委員回答,難道林委員認為應該廢除台中市「公車八公里免費政策」?

張樹森指出,「台中市公車八公里免費政策」推動已有三年多時間,胡志強市長認為市民若沒有搭乘大眾運輸工具習慣,還是習慣自己開車、騎機車,花大錢蓋捷運也是枉然,高雄捷運就是一個慘痛的例子。10年前台中市搭乘公車人數每月不到40萬人次,但自2011年6月開始推動「台中市公車八公里免費政策」之後,現在一個月就有800萬人次,成長了20倍,廣受市民歡迎。近來連桃園縣議員都提議學習台中市推動,為什麼一到了選舉就有人刻意唱衰台中市光榮的政策?

其次,林佳龍立委狂批BRT有很多問題,還批評是因為馬政府把台中捷運藍線的預算挪去蓋桃園機場捷運,才改以BRT彌補。對此張樹森請問林委員是否要打掉全部的BRT?

張樹森說,事實上,臺中捷運捷運藍線、橘線都在進行中,沒有跳票,也請政治人物不要危言聳聽。但台灣大道的壅塞亟需解決,如同胡志強市長說的「即將心肌梗塞」,十年前,台灣大道尖峰時段每小時車流量是三千五百輛,現在增加到五千三百輛。MRT工期長達十年,台灣大道的壅塞情形將會更加無解,BRT、MRT是兩件不同的事,卻有人因為選舉硬扯在一塊。

高雄捷運造價超過一千八百億元,2008年營運至今年年虧損,主要原因在於主事者事前沒有整體評估與規劃之故,主事者難道無須負責?張樹森請問林委員對於高雄捷運瀕臨破產有何看法?台中捷運難道要步其後塵?

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