英國廣播公司（BBC）報導，「航空安全網」（Aviation Safety Network）主任瑞特（Harro Ranter）指出，自1990年以來，載有14名以上乘客的飛機，排除相撞，共有45天發生2件或2件以上的墜機事件。
瑞特說，在105起空難中，多是在連日中發生意外，事實上，在前一個空難發生後隔天再發生空難的情況，比起2天、3天或更多日後發生空難，更來的普遍。
美國麻省理工學院統計系教授巴奈特（Arnold Barnett）則說，除了機械、氣候欠佳，如雷雨和颱風等惡劣天氣，在短時間內發生多起空難純屬巧合。他引用伯松理論（Poisson distribution），指出空難間隔的時間，短間隔比長間隔更有可能。
報導說，每年全球約有500名商業班機乘客死於空難，今年為止已明顯超過200人，未來幾個月應該不會再有不尋常的多起空難。
巴奈特指出，今年4到6月份，商業航班沒有傳出致命的意外，很難想像這樣良好的飛安紀錄到了7月被破功。
根據他的推估，在西方國家死於空難的機率約2500萬分之一，這個機率極低，舉例來說，一名在英國機場的兒童，當上首相或拿下奧運金牌的機率，比起未來幾天搭機不幸失事來的高。即使在全球最落後的國家，死於空難的機率約75萬分之一。