曾經偵辦並參與多起空難案件的一名資深檢察官得知復興航空在澎湖發生空難後感嘆「一切都是命」；他曾經歷的空難事件包含1998年2月16日華航大園空難、2000年10月31日新加坡航空桃園空難及2002年5月25日華航澎湖空難，同事們曾笑稱他是「空難專股檢察官」。
如何還原飛機失事真相？他受訪表示，依照之前辦案經驗，檢方在相驗及偵辦上各有挑戰，分別是相驗死者確認身分、立即保存證據及專家協助。
這名檢察官說，相驗死者確認身分部分，空難通常發生爆炸，會造成死者許多屍塊分散且外觀難以辨識，因此須透過DNA鑑識才能確認死者身分，DNA鑑識耗時，而且現在是夏天，大量屍塊保存也有困擾，初步會以大塊作為鑑識標的，小塊的則會集中統一火化，再進行法會超渡。
他說，檢方偵辦案件須立即保存證據，也包括犯罪現場的封鎖，一方面要讓搜救人員救出生還者及罹難者，另一方面得讓飛安會等專家進現場判讀，兩者間須找出平衡點。
檢方偵辦空難事件，須透過專業人士協助，例如由飛安會進行鑑識，其中黑盒子的判讀很重要，例如2002年5月25日華航澎湖空難是空中解體，就沒找到黑盒子，這次的復興航空事件則已尋獲黑盒子；飛安會也會請求生產飛機的廠商給予協助。
另外，塔台與機師通聯的對話紀錄也須保存，以免後續發生疑義。