新竹市每年花費超過兩億的預算養護道路，卻連續三年在道路評鑑中敬陪末座，導致車禍肇事率名列前茅。新竹市長參選人蔡仁堅說，市政府不思控管禁挖年限與協調鋪設共同溝管，竟在民怨高漲之下，將已經挖的千瘡百孔的汙水下水道工程停工到明年，如此鴕鳥心態實在令人不解。
新竹市長參選人蔡仁堅表示，他接獲一位市民陳情道：「市政府不單正在挖的路顧不好，就連沒在挖的路都是致命陷阱，害我摔車住院！」這位市民回憶起事發經過，平常他在城隍廟口擺攤，對附近的凹凸起伏的路況一向十分不滿，騎車都很小心，直到日前經過中山路與仁德街交叉路口一處人孔蓋，蓋子不但凸起，且佈滿黑色油漬，機車隨即打滑，該市民當場摔車倒地、鼻血不止，送醫後發現顴骨碎裂，住院就得住上一個禮拜，完全康復需要三個月。
蔡仁堅表示，他平常跑行程最常使用的交通工具就是機車，所以對機車族的怨嘆深有同感。現今臺灣的每個城市都在執行路平專案，道路系統的好壞是一個城市進步的指標，路面平順、減少挖補是提升交通安全的必備條件。
他說，新竹市是一個具有歷史的古城，舊城區道路本就較為狹窄，良好的道路品質才使讓用路人有良好的移動心情，城隍廟為新竹市的觀光必遊景點，周邊道路雖不在施工狀態，卻讓用路人覺得在比越野車賽，輕則擦撞跌倒，重則受傷住院，實在不應該。
回憶起當年市長卸任前，蔡仁堅還帶著相關局處首長前往日本沖繩考察道路養護的作法，藉以訂定新竹市道路養護的相關規範，他強調，即便在日本南方的一個小島上，遠在施工處的1000公尺前就開始設立警示牌，越到近處，告示越為密集，而修補之後的道路平整無縫，並嚴格控管禁挖時限。哪知人存政在、人走政息，若是繼任者遵守當年訂定的規範，絕不會有如同新竹市這般花費鉅資實施路平專案多年，卻仍讓用路人心驚膽跳、氣憤難平的情景。
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