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航空城捷運線環評過 地方樂

中央社/ 2014.07.16 00:00
(中央社記者卞金峰桃園縣16日電)航空城捷運線(綠線)今通過環評審查,桃縣府9月送行政院核定,最快民國104年動工,完工後將縮短至機場或北市通勤時間。

桃園縣副縣長黃宏斌說,捷運通車將大幅縮短桃園市中心至機場及台北市的通勤時間,每天的運量上看50萬人次。沿線的桃園民眾則是大呼開心,也期待地方大發展。

桃園縣政府表示,基於整合相關重大計畫與規劃最符合桃園都會區願景及桃園民眾需求的捷運路網之考量,桃園都會區之整體軌道路網將以「目字型路網」為主要架構,其中之綠線路廊 (航空城捷運線)在桃園都會區整體路網中因符合都市空間發展結構,為整體路網中可與重大建設與其他交通建設期程上結合的優先計畫,因此列為桃園都會區捷運路網中,桃園縣府應最優先推動的捷運路線。

桃園縣說,配合政府推動大眾運輸綠色交通政策及政府重大發展計畫,整體考量規劃範圍內相關重大建設,如台鐵高架捷運化路線、機場捷運建設、航空城計畫等,探討於航空城航空產業園區與大園-蘆竹-桃園-八德路廊興建捷運綠線(航空城捷運線)的可行性,改善桃園地區交通壅塞,提高大眾運輸系統服務水準,促進地區經濟發展。

桃縣府指出,航空城捷運線規劃與台鐵高架化建設計畫及機場捷運線直接轉乘,形成「口」字型路網後,能充分發揮捷運路網效益,不僅可以達到經濟規模,更能相輔相成,得以發揮乘數的效益。航空城捷運線將成為航空城聯外交通骨幹,可以提供旅客便捷運輸服務,符合桃園都會區未來都市發展與國際門戶所必需。

不過,地方人士也有質疑的聲音,有人質疑站區聯合開發、大廟安全等問題,但也有不少民眾持支持的態度。

桃縣府表示,對於捷運施工可能影響桃園市中正路古蹟景福宮,在施工前會做建物調查、施工中也會加強建物監測及支撐保護、灌漿等導保護措施,未來營運時對景福宮的振動量是55.3分貝,低於建物輕微損害標準80分貝。捷運施工期間,開發單位允諾交通最擁擠的桃園市中正路,會採用潛盾施工及站區側邊開挖,以維持原有車道數通行,仍可維持現況E級的道路服務水準。

桃園縣政府並表示,為避免開發爭議,已將位於市區的G9、G10、G11站做調整,其中G9車站撤掉,G10縮減徵收改為只有1個出入口,G11站則是移到公有地,徵收戶數由147名減到只有7名地主。

桃園縣府指出,航空城捷運通過環評後,桃園縣府將綜合規劃報告,連同環評結果再呈送行政院核定,預估今年9月底就可通過,若一切順利,而此案最快明年6月底可完成發包程序,並擇期動工,最快民國108年可完工,有助於減低道路負擔、降低空氣及噪音污染。

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