根據台鐵初步調查報告，自強號駕駛自述大約在事故點前100公尺處才發現有人蹲在軌道中間，立即緊急煞車，但道班工已閃避不及。
台鐵依據事故當天天氣及路線情況，估計自強號以每小時110公里速度行駛，大約要在事故點前700公尺就煞車才能在事故點前停下來。
台鐵發言人鹿潔身說，100公尺是駕駛的陳述，但當天天氣良好，且路線況狀也不差，另根據自強號防護系統比對行車紀錄，駕駛警覺性疑似不夠。
至於駕駛自述發現軌道上有人時，有鳴笛，台鐵還要再調查，因為如果真有鳴笛，道班工為何仍在軌道上。
另車輛將通過龍井車站前，副站長有依規定呼喚駕駛；不過，台鐵檢查通話紀錄，自強號駕駛無回應。
鹿潔身說，自強號駕駛未回應副站長部分，雖不一定與事故有關聯，但已違反行車規定，台鐵會行政處分。
而道班工可從無線電話中聽到副站長呼喚駕駛，且事發後檢視無線電話都正常，台鐵也難理解為何道班工未立即離開軌道。
根據台鐵初步調查，依規定兩名道班工應有1人負責瞭望，但事發時，兩人都在軌道中間，讓台鐵不解。