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道班工高危險 鐵路幕後英雄

中央社/ 2014.07.07 00:00
(中央社記者蔡和穎台北7日電)台鐵2名道班工今天在台中龍井站遭撞斃,是繼8年前花蓮崇德事件後最嚴重事故,道班工日曬雨淋護鐵道,是鐵路工作高危險群。  台鐵龍井站2名道班工今天在進行維修時遭自強號撞死釀悲劇,其中在台鐵服務40多年的何姓道班工原本今天要辦理退休,令人鼻酸。  對於事故原因,台鐵表示,事故發生時無目擊證人,目前僅知2名道班工有依規填報保修單,進行道岔檢視,行車保安委員會已介入調查。  這是繼花蓮崇德事件後,台鐵再度發生嚴重的道班工死亡事故。民國95年3月10日凌晨,5名道班工和電務工在花蓮崇德火車站外進行夜間養護工程時,因錯認列車方向,遭疾駛而來的自強號列車當場撞斃。  台鐵工務處處長陳仕其表示,全台7個台鐵工務段共有超過1000名道班工,負責鐵道維修、路線養護、定期檢測等,最大的台北工務段約300名,台中工務段有1、200名,人數不少。  陳仕其說,道班工每次檢修採小組行動,檢修前須填保修單報備,小組內有一人擔綱「瞭望人員」,注意列車動態,並備有行調電話,隨時了解列車資訊,道班工發生事故較罕見。  道班工白天約需沿鐵道查線10至20公里,清晨出發來回一趟大約5個小時,忍受日曬雨淋和高溫;晚班則要趕工抽換鐵軌和枕木,經常須從夜間工作到隔日清晨,危險性更高。  由於鐵路設備和科技進步,火車的行駛速度更快、更安靜,對於專心工作的道班工危險更大,因為能夠應變的時間更短,在第一線捍衛鐵路安全的道班工,本身是鐵路工作的高危險群。

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