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高鐵「破產說」 交部被批危言聳聽

自由時報/ 2014.05.30 00:00
〔自由時報記者王孟倫、廖千瑩、李靚慧、黃以敬/綜合報導〕高鐵擬減資再由公股增資,中華會計教育學會秘書長林良楓認為,若依交通部規劃,全由泛公股資金增資,違背當初說好政府「零出資」的承諾,結果政府越出越多,他強調:「高鐵面臨破產的說法,根本是交通部危言聳聽!」

公股零出資變增資 違背當初承諾

台灣銀行於二○一○年初主辦高鐵三八二○億元聯貸案,貸款期限分七年、十年、二十二年不等,採「前低後高」方式計息,平均利率一.八%。這個聯貸讓高鐵每年減少二十億元利息支出,也是高鐵近來獲利的關鍵。

高鐵自二○一一年起連續三年盈餘,改善部分虧損,不過截至去年底,累積虧損仍達五二二億元。如果高鐵減資六成,依照會計作業做法,確可悉數打銷現有五二二億元虧損,改善財務結構,但現有股東的權益會受影響,六萬股東包括原始股東持股價值恐將蒸發六成。

可公開向民間募資 非由公股買單

「根本沒有必要減資再增資!」林良楓說,此做法的前提,是建立在高鐵財務已經面臨破產,但高鐵近三年都有盈餘,票價也調整了,現金流量沒有問題,財務結構穩定改善當中,為何要減資再由公股增資呢?他表示:「減資可以彌平虧損,若之後要增資,可以公開向民間大眾公開募資,而不是由公股繼續買單。」

此外,林良楓也認為,東元、長榮、富邦等原始民股大股東的意願究竟如何,官方應先行了解,再決定減資規模。

原始民股大股東 盼提董事會討論

東元電機董事長劉兆凱表示,對交通部這樣的規劃,並不感到驚訝,但這只是解決高鐵財務危機的眾多方式之一,須待最終方案確定後,才能評估是否能夠配合。

長榮航空廣報執行長聶國維昨則指出,目前高鐵財改方案還在討論調整,未來也會提高鐵董事會討論,屆時就看各董事討論後的決議,長榮會依據決議辦理。富邦金控昨晚表示,對方案內容不清楚,無法評論。

高鐵董事長范志強昨日強調,最快六月底提出解決方案,召開臨時股東會。高鐵局官員則表示,年底前必須推出整個規劃方案,獲得立法院同意後,才能與降價一併實施。

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