台中市大甲區甲后路鐵路地下道，興建三十餘年來，除道路狹窄，車禍頻傳外，雨後積水更是嚴重，地方各界長期反應改善，但未受重視而怨聲四起，迄昨日一場豪雨中，終於發生不幸命案，造成指責聲四起。副市長徐中雄表示，雖然是三十多年老建築，但所遭遇的事故及善後等問題，市府都會概括承受。
大甲區甲后路鐵路地下道淹水溺斃陳姓婦人，車輛被拖放於道上，吸引不少民眾圍觀，指責這地下道三十年的積水、塞車等肇禍連連，卻無法引起主管單位的重視，如今發生命案，應勇於挑起負責的態度。〔記者陳榮昌／攝〕
大甲甲后路鐵路地下道，不堪十五日下午一場豪雨，再積水達頂，造成車輛滅頂，兩名小孩被救而出，婦女陳瑞琴送醫後仍不幸死亡。該地下道啟用後所滋生問題重在街坊議論。這地下道是通往外埔至豐原及上中二高主要道路，經通車輛通過最頻繁道路，可是受限於道路使用寬度窄，興建成急下坡又歪曲二線道，每到星期假日或迎神賽會，即出現大排長龍，從地下道擠到水源路以上數百公尺遠，道內車禍不斷，甚至行人或代步車都車道穿越，導致成為地方上交通亂源。
數十年來，豪雨一來，地下道旁的居民就趖列等，因上頭的中山、岷山及外埔區大東等里，全水勢匯集流進道裡排水溝內，造成積水到頂點，甚至氾濫成災，大甲區長蔡信豐四年前，設計抽水設備，一般水勢可立即排出，並且雇請附近居民協助監視，發生狀況立即呈報，可是在這次的急時豪雨中，卻仍發生不幸。
副市長徐中雄十六日向亡者上香悼念後，即有前縣議員林素真、中山里長廖嘉佐等人士反應，從縣府至到合併後的市府，就規畫開闢溫寮溪交流道，疏解車潮，並開闢水道疏通水勢，或者封閉這條地下道，但每一出題，從縣至市政府都表示已規畫，唯迄今多年仍不見改善跡象，如今有人死於雨勢中，政府不應逃避責任之外，也需負起即時改善之舉。
徐副市長表示，建有三十餘年的甲后路鐵路地下道發生事故，市府即召開專案會議，一切問題市府都會概刮承受，決不會推卸責任。