中國將把克里米亞與“絲綢之路”連在一起

莫斯科和北京開始就在克里米亞建深水港展開合作。這是俄羅斯駐歐盟常駐代表弗拉基米爾·奇若夫表示的。他強調，克里米亞入俄並未對該項目產生影響。這是俄官方對中國作為伙伴參與克里米亞港口建設表現出興趣的首次確認。

2013年12月，在中烏兩國北京峰會期間敲定了這個項目。其內容是，將在靠近葉夫帕托里亞港口附近，建設有中國資本參與的深水港。中國准備投入100億美元，建設港口和其基礎設施。項目首期費用為30億美元。奇若夫表示，中國不打算對該項目的投資進行重新審議。

北京的克里米亞項目在剛浮出水面之際就立刻引發很多噪音。獨聯體研究所專家米哈伊爾·亞歷山大羅夫認為，中國在從克里米亞半島向歐洲市場拓展自己攻勢方面邁出了堅實的一步。

他說：“中國對港口的運輸潛力感興趣。12月份的時候，中方曾認為，該港口屬于烏克蘭領土。烏克蘭准備或早或晚與歐盟簽署聯系國協議，借此獲得一定的好處。而中方也可以利用該港口，可以更為有效地與歐盟進行貿易活動。當然，中國從最開始的時候已投入資金進行可行性研究的項目，甚至在此項目將在俄羅斯境內落實的情況下，也對其實施感興趣。”

顯然，中國“留在”克里米亞，最少給自己的國外伙伴兩大信號。首先，中國不打算屈服于西方國家的政治壓力，並因烏克蘭危機而犧牲自己的經濟利益。更不想站住歐盟一方反對俄羅斯，盡管為此西方還在持續試圖說服中國，其中包括不久前德國外長施泰因邁爾對北京所進行的訪問。

其二，就在克里米亞建深水港與俄羅斯繼續進行談判表明，中國已在事實上承認業已形成的地緣政治現實。

亞歷山大羅夫認為，北京的克里米亞項目與其鞏固在全世界的存在戰略渾然一體。

他說：“中國希望為本國貿易、為自己的投資提供有利條件。考慮到中國在世界各地地緣政治影響力的不斷增長，這種想法是很正常的。中國還曾試圖在美國購買港口，但並未獲得許可。”

中國對在克里米亞發展替代能源聯合項目也感興趣。這是俄副總理德沃爾科維奇不久前在博鰲論壇期間私下里透露的。其所指，首先是建設太陽能電站。

中國是向歐盟和美國供應光伏產品的主要國家。但在最近一段時間里，中國公司因歐盟急劇提高太陽能產品關稅而蒙受巨大損失。一些中國公司甚至不得不放棄自己的生意。為此，中方放棄在美國內華達州投資50億美元項目。現在，中國正把興趣轉向克里米亞。借此，也可以向美國顯示自己政治立場的獨立性。