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交部報告︰解東部瓶頸 得靠北宜直鐵

自由時報/ 2014.04.20 00:00
普悠瑪效率發揮有限

〔自由時報記者黃立翔/台北報導〕花東鐵路電氣化在即,傾斜式列車普悠瑪號前天以一百三十公里高速,風光在花東縱谷間試車成功。不過,交通部內部報告指出,北基間鐵道已達容量上限,形成瓶頸路段,普悠瑪的高速、效率發揮有限;要打通東部任督二脈,得靠北宜直鐵。

報告指出,受限於用地空間,板橋至南港間鐵路地下化僅容四股軌道,兩股由台鐵使用,兩股供高鐵使用。南港至八堵間雖興建第三軌工程,但目的是減少區間車待避時間。樹林到八堵間已達軌道容量上限,東幹線每小時僅可開對號車四列次及區間車一列次。

即使花東鐵路電氣化,速度大為提升,台北到台東行車可從四小時半減到三小時半,但普悠瑪號基於原廠設計僅能採取八輛車一個編組,且不提供站票。預計民國一百廿年,一般週休假日北宜間的尖峰座位利用率將達一九六%,宜花間座位利用率將達一二五%,北宜間交通再不改善,將成花東瓶頸,花東電氣化對東西部聯絡改善有限。

120年國五容量趨近飽和

另外,東北角路段因急彎、陡坡多,大部分都在繞路,普悠瑪讓北宜間旅程降到六十五分,但與國道旅程相差不遠,甚至客運比鐵路便宜近百元,鐵道運輸效益下降,一百廿年國道五號容量趨近飽和,北宜間鐵公路都將面臨飽和上限。鐵工局長曾大仁嚴肅地說,北宜間的鐵道載運容量,到一百廿年確實到達上限,興建北宜直鐵有其必要性,依照目前規劃速度,恐怕緩不濟急。

台鐵局高層表示,台北宜蘭間若截彎取直,受益的不僅是花東居民及遊客,原有北迴鐵路也可以藉由單靠電聯車走向捷運化,再也不用停下迴避自強號等快車,是基隆及東北角地區居民大利多。

據估計,花東電氣化已將台北到台東旅程縮短一小時,若加上北宜直鐵,台北到台東旅程可望縮短到三小時。

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