回到頂端
|||

蕃新聞

熱門: 賴清德 台大 兩岸

廉航大餅!作「孤鳥」龍頭 價低位美攏總包

NOWnews/ 2014.04.16 00:00

記者簡怡欣/台北報導

亞洲廉價航空競爭市場打得火熱,國籍廉航也將在今年下半年陸續開飛,擴展國內廉航市場率。而亞洲最大規模廉價航空公司亞航AirAsiaX執行長也於今(16)日再次訪台,剖析自家營運馬幣23.7億元(約台幣214億元)的成功之道,除了因應高漲油價、外匯等經營成本面祭出親民價機票,密集航線與舒適客機服務也是吸引客源的重要關鍵。

國籍廉價航空將在今年開飛,搶攻國內廉航市場大餅,亞洲長途廉航龍頭AirAsiaX又是如何看待?是否將再祭出強心劑?AirAsiaX執行長阿斯蘭‧奧斯曼(Azran Osman-Rani)表示,雖北亞、東南亞廉航競爭市場逐漸成熟,但台灣仍僅有6%旅客出國時會選擇搭乘廉價航空,也代表在新競爭者加入後,可望帶動台灣旅客關注並更願意嘗試搭乘廉航,相當看好新競爭者的加入。

阿斯蘭‧奧斯曼抱持樂觀態度看待,並堅信以AirAsiaX密集、特有航線及創新態度,將能在市場持續占有領先地位。他指出,AirAsiaX針對2類航線最為飛航基準,有3分之1航線是專攻航線不足路線,得以易取得客源,成為某一航線龍頭才能建立市場經營立足點,另3分之2航線則是針對載客率高且能達80%以上市場需求,提供旅客更多元選擇並確保效益。

相較於其他作風保守的航空公司,創新服務更是關鍵。以台灣航線每天2航班來,AirAsiaX現就有30名台籍空服人員,以建立具有親和力機組人員,讓顧客在搭乘廉航時也能不受於語言隔閡而困擾,未來也將持續招募到100名台籍空服員。

另也於2012年成為廉航首創寧靜區座位,設有平躺式寬敞座位,且僅供12歲以上乘客搭乘,讓旅客免於孩童的吵鬧聲,雖座位數僅占機位3.5%,但也締造出較一般傳統航空經濟艙座2.7倍營收;而典型廉航旅客則可利用加購價方式,在購票時額外支付數十元美金不等金額,買下座位旁未售出的空位,機動式提供載客率較低的航班旅客能擴充機位,設計明顯特性座位區分旅客需求。

但廉價航空雖打出低成本價格機票,卻也不時有旅客慘遇停飛等抱怨問題,阿斯蘭‧奧斯曼指出,載客率不足與顧客服務兩者勢必得平衡,但AirAsiaX連續5年榮獲最佳低成本航空公司,有著長期穩定的服務品質,在台也設立本地客服專線,不但讓旅客免於找不到業者,及省下國際長途電話費用,有助於提升服務品質及顧客忠誠度。

社群留言