法制晚報報導，MH370失聯班機副駕駛幾年前曾邀請陌生女子進入駕駛艙，對飛機的重要地帶造成安全隱患。但其他機組員視若無睹，且無人通報，顯見機組員狀態鬆散。
大陸中國現代國際關係研究院反恐怖中心主任李偉對此表示，馬航副駕駛邀陌生女子進入駕駛艙，其他機組人員卻無人通報，可見並非首次，才會讓機組人員認為此舉不會影響飛機安全。因此，這代表航空公司須強化對規定的執行力和監督力。
報導指出，MH370班機可能被駕駛艙人員劫持，但座艙長或其它機組人員卻無法向地面發送訊號報警，導致局面無法受到控制。中國南方航空公司一名副駕駛對此表示，未來應該考慮在乘客艙內配備報警設備，以便緊急情況下向地面報警。
但大陸民航專家張起淮有不同看法。他說，飛機的通訊系統應該集中在駕駛艙，否則誰都可以在飛機上向地面發送訊號，反而可能會引發多餘的危害。
報導提到，MH370班機被蓄意偏離航線，但地面卻沒有做出相應控制，對空中的掌控力太弱。南航副駕駛員認為，駕駛員若故意偏離航線，航管人員發現後須及時做出提醒。一旦駕駛員執意不聽，航管人員應呼叫軍機緊急出動。
這名副駕駛說，掌控空中的另一個前提是地面雷達保持24小時開通。但從MH370事件看來，一些國家的地面雷達並沒有24小時開機，無法監測到所有訊息，也就無法做出因應措施。
報導說，理論上各航空公司應購買衛星定位服務，這有助於對飛行中的班機進行精準定位，一旦發生意外就能迅速找到班機。但馬航卻沒有購買。