昨天陽光普照，國道全線湧現一百九十六萬輛次，早上六點半國道五號就出現車潮，台北到宜蘭平常五十分鐘可達，結果卻塞了三小時才到；各遊樂園附近更是從早上八點就大塞車，新竹以北國道塞得最嚴重，關西交流道宛如大型停車場，民眾大呼掃興。
國道塞，搭火車的民眾更碰上連假史上最大斷線事件。上午八時許一列由田中開往花蓮的太魯閣號，行經中壢、埔心間時，車頂集電弓勾到電車線的三角架，一下扯掉了卅座電車線的三角架，不但列車失去電力，也導致行車秩序大亂，全天共一百一十八列車受影響，平均誤點逾一小時，至少耽誤五萬七千位旅客。
運輸出狀況 朝野要交長負責
交通部昨天沒人願意出面談責任歸屬，部長葉匡時只以簡訊回覆「在忙」，並指「鐵路問題問鐵路局，國道問題問次長」。
民進黨立委蔡其昌痛罵，昨天全台交通主動脈「高速公路」塞到微血管「地方道路」，鐵路、空運也接連出包，葉匡時躲起來納涼，塞車之苦卻要民眾吞下。
逢甲大學運管系副教授李克聰說，交通部太小看二二八公路車流，誤判「春節剛過不至於有大批車潮」，預測車輛數也失準，事實上昨天車潮並非事先預期的「都會型」、「地區型」車流，而是有不少中長程車流也上路，輸運出包，決策者要負最大責任。
李克聰說，高公局根本不懂得eTag已能掌握用路人的「起迄點」，將部分有景點或人口聚集的交流道視為熱點，以差別費率方式分散到其他交流道，就可降低多車路段壓力，交通部卻都沒有做。
親民黨立委陳怡潔表示，交通部的危機處理已經讓人民失去信任，葉匡時身為政務官理應知所進退！
交通部常務次長陳建宇表示，國道車潮確實超過預估，台鐵已盡全力搶修，事故責任仍待釐清，交通部會深切檢討，給民眾一個交代。