就數據面而言，S3 Sportback的動力輸出或許不是最強，加速表現可能也非同級產品之最。情感面上，各項兼顧而相對均衡的回饋，已然足夠。
從漢代將儒家思想奉為國教以來，崇尚中庸的儒學便影響著華人世界，直到現今，儒家思想依然是華人世界中的主流顯學。不偏不倚、無過與不及的中庸之道，更是常為人所推崇。就好似眼前的Audi S3 Sportback一般，面對環伺的對手，並沒有賁張的外表、驚人的輸出甚至是過人的加速數據。但，從駕馭感受、乘坐質感，一直到視覺體驗，S3 Sportback都表現的恰如其分，毋須鶴立雞群亦足矣。
S3 Sportback可能不是性能掀背車裡最狂放的一款，卻讓人想起儒學中的中庸之道。
對於外表，或許不少人都以為，打著性能車型的招牌，就該配上誇張的線條修飾，創造極富侵略性的面容。但眼前的S3 Sportback可能離血脈賁張有段距離，以A3 Sportback為基礎修飾而來的外觀，依然不離A3車系原有的味道，簡單優雅而不慍不火。不過，為了提昇更具性能氣息的視覺效果，以及性能提昇後相對應的散熱與空氣力學需求，外觀的細節處理還是有著些許的不同。
外型雖然較為秀氣，仍然透過細節的修飾，帶來性能車款該有的氣息。
單體式水箱護罩旁的氣壩，不再只是單純的嵌座裝飾，而成為了實質的開口，並在其中植入冷排，為煞車或是動力系統的散熱提供實質的幫助。同時，整體前保桿的線條也更富肌理，搭配側裙、後保桿分流器設計、左右4出尾管，以及18吋音叉形5輻輪圈與綴有S3字樣的煞車卡鉗組合，其實都讓S3 Sportback隱隱散發著性能氣息。
富肌理的保桿線條、車尾的分流器設計與4出尾管，搭配前氣壩實質孔道與其中的冷排，便能帶來恰到好處的性能感受。
18吋音叉形的輪圈搭配綴有S3字樣的煞車卡鉗，提供相當具張力的視覺效果。
內裝設計亦然，S3 Sportback同樣不走誇張的設計手法。同樣延續著Audi一貫的設計風格，也保留著從接觸現行A3車系以後便下出色印象的優良質感。依然簡潔的中控台設計，搭配上細膩的用料與恰到好處的金屬元素，能和四環廠徽相呼應的內裝鋪陳是S3 Sportback的車室基調。
內裝鋪陳一如記憶中的質感，即使與A3 Sportback相去不遠，確有令人滿意的質感。
平底3輻式方向盤配合專屬徽飾與加厚的換檔撥片，以及儀表板內的S3徽飾，也散發不凡。
搭配上綴有S3徽飾的3輻式平底方向盤、金屬踏板組合、手套箱上方的「quattro」銘牌，以及對比強烈的白色縫線等元素，也讓其內裝鋪陳有了不同的氣息。更別說前座那兩張電動調整跑車化座椅、S3專屬門檻與綴有S3字樣的儀表板，都是讓S3 Sportback更具運動氣息的方式。
S3 Sportback不僅搭配quattro四輪驅動系統，也標配有Audi Drive Select可程式化駕馭模式選擇系統，以及天窗、金屬踏板與Bang & Olufsen音響。
跑車化剪裁的座椅不僅提升包覆性，也在視覺效果上增色。
打開引擎蓋，綴上紅色線條的引擎飾蓋吸引了目光焦點，下方的2.0 TFSI引擎能夠為S3 Sportback提供300hp馬力、38.7公斤米扭力的最大輸出。比起同級品牌對於性能掀背車動輒320hp以上的動力輸出而言，S3 Sportback的動力輸出稱不上驚世駭俗，但透過與6速S tronic雙離合器自手排變速箱的搭配，能讓車重1445公斤的S3 Sportback只須4.9秒便能完成0-100km/h的加速，並且擁有上看250km/h的極速表現，雖然不是最為突出的性能猛獸，卻也不容小覷。
300hp馬力、38.7公斤米扭力是這具2.0 TFSI引擎所能提供的最大輸出。
6速S tronic雙離合器自手排變速箱，為順暢的加速反應帶來幫助。
驅策上路，S3 Sportback散發著如同A3 Sportbsck一般的行車質感，雖然比起A3 Sportback要更為要硬調的懸吊設定，無法避免地讓稍多的路面回饋傳達進車室之中，卻不致影響乘坐的舒適性，也不讓人惱火。再加上38.7公斤米最大扭力能夠在1800rpm便盡數湧現的設定，掌握S3 Sportback的方向盤心情不僅輕鬆也深感暢快，只消稍稍加深油門踏板深度，飽滿的勁道便綿密地傳入身體，保有舒適性的同時，也不忘滿足心底那一絲追求速度的熱血因子。
能在1800rpm盡數湧現的扭力輸出，讓駕馭S3 Sportback顯得相當輕鬆，不需深深地催促油門踏板便能輕鬆奔向前去。
就如同充滿Audi性格的內裝與行路質感，S3 Sportback回饋給人的也同樣是濃烈的Audi風格，從進到座艙的那一刻，到實際上路以後，熟悉的感覺不斷湧現，你會知道這輛車擁有的個性並不陌生。稍硬的簧圈，讓路感的回饋更為清晰，使駕駛能夠更進一步地掌握車輛當下的狀況，保留較長的懸吊行程，則讓令人不適的震動與彈跳感更有效地過濾，在提供更具性能感操控回饋的同時，依然保留了豪華車款應該有的舒適性與行路質感。
即使比A3 Sportback更具硬掉，但S3 Sportback並未犧牲應有的行路質感與舒適性。
不過，也因為如此，S3 Sportback並沒有斯巴達式的硬派操控感受，雖然在quattro四輪驅動系統與較硬的懸吊調校之下，依然能夠提供更快的入彎速度與操控樂趣。但，S3 Sportback仍然帶有一絲轉向不足的調性，尤其是面對幅度較大的漫長彎道時，看著出彎點踩下油門踏板之後，車頭便蠢蠢欲動地想要朝著彎外推去，雖然並不嚴重也並未失去抓地力，仍能感受到車輛期望駕駛略收油門的期待。
認真說起，S3 Sportback仍然帶有轉向不足的調性，尤其是面對較漫長、需要在彎中給予更多油門深度的彎道，便能感覺車頭的蠢蠢欲動。
再加上為了兼顧舒適所採取的懸吊行程，面對左右快速變換的彎道時，車身的擺當也相對被放大，必須要更細膩的處理車身重心轉移，才能優雅而順暢地劃過彎角。不過，平心而論，S3 Sportback絕非吳下阿蒙，300hp的馬力與4.9秒便能由靜止加速至100km/h的性能表現也並不遜色，即使擁有為了舒適妥協並帶有些許轉向不足的調性，車身動態與循跡性也並非陡然變調，車輛傳遞的訊息依然能夠讓人掌握車輛的動態與極限所在，若要認真驅策，S3 Sportback所能給予的，仍然是滿溢的駕馭樂趣。
從數據面討論，S3 Sportback的動力滿輸出與性能數據，或許都非現今性能掀背產品之最，為了在熱血以及舒適中取得平衡的調校設定，所能換得的操控反應與圈速表現可能也不是最突出的一款。然而，就如同文前所言，S3 Sportback在我心中，就如同一款依循中庸之道而生的性能掀背產品，各方兼顧而無過與不及，既能滿足熱血車迷心中的悸動，也能符合豪華品牌應有的舒適與質感期待，即使不是性能之最也非奢華之顛，如此便以足夠。
Audi S3 Sportback五視圖：
Audi S3 Sportback基本規格表：
文=陳奕宏 攝影=陳奕宏、鄭捷
