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單車風行 丹麥行人路權遭霸凌

中央商情網/ 2014.02.02 00:00
(中央社記者曾依璇布魯塞爾2014年2月2日專電)在歐洲多數國家,單車銷售量已超過汽車,鐵馬風潮從歐洲北部吹到南歐。但隨著單車廣受青睞,有些地方如丹麥卻出現「單車霸凌」行人路權的問題。

當區間列車抵達布魯塞爾中央車站,提著公事包的上班族陸續下車。不時可見穿著反光背心、頭戴單車安全帽的上班族,扛著鐵馬跳下火車,牽著往電梯走去,大概一出站就會跨上單車,前往上班的場所。

比利時國鐵(SNCB)允許人們把單車帶上火車,有些住在郊區的上班族就選擇以單車作為通勤交通工具之一。

自2009年歐洲經濟危機以來,汽車在歐盟的銷售量普遍下滑,許多人開始利用單車通勤,而不僅當作運動或休閒工具。

這種趨勢在全歐洲都很明顯。根據歐洲雙輪車零配件工業協會(Coliped)2013年的最新報告,近年單車在歐洲的銷售量一直保持穩定,每年都有約2000萬輛,尤其德國、英國、法國、義大利市場表現最佳。

值得注意的是,歐盟各國的單車銷售量於2012年都已超過汽車,只有盧森堡及比利時例外,可能是因為這兩國國土較小,許多人每天要跨越國界到德國或法國工作,通勤距離太長,不適合單車,或者天氣多陰雨也有影響。

傳統上,歐洲北部的人較青睞單車,例如阿姆斯特丹及哥本哈根,單車數量甚至比人口還多。36%的哥本哈根人每天都踩單車上下學或上下班,當地政府的目標是要在2015年把比率提高到50%以上。

但南歐人近年也開始愛好單車。舉例來說,2012年,義大利的單車銷售量為160萬輛,勝過汽車的140萬輛;同年西班牙售出78萬輛單車,也高於汽車的70萬輛,且每日使用率從17%升高到30%。

歐洲人捨汽車、就單車,不僅是為了省油錢,也是生活風格的轉變,因為人們越來越重視健康,環保意識也逐漸提升,舒適已非消費時的最優先考量。

在大都市裡,越來越多人以單車取代汽車是件好事,但若要說有什麼衍生的缺點,就是單車騎士與行人爭道的問題。

在很多道路上,單車道經常與人行道並列,多數人都會遵守界線,小心不跨到對方的領域。

既有專屬單車道,有些騎士就習慣以高速前進,一陣風似地掠過行人身邊。

然而,行人再小心,也總有閃神或人多擁擠的時刻,一旦不慎走上單車道,身後就會響起單車鈴聲,偶爾引起騎士不滿而爭吵。爭吵事小,若高速行進的單車閃避不及,還會發生擦撞意外。

在單車比行人多的丹麥,還出現一詞叫做「單車霸凌」(bike bully),有人戲稱單車的強勢已成為哥本哈根最大的交通問題。

這些霸道的單車騎士認為自己擁有與行人一樣的路權,在行人徒步區也恣意馳騁,或認定單車比汽車安全,而疏於注意規則。

丹麥行人協會主席勒度斯(Mikael le Dous)接受媒體訪問時就曾說,單車霸凌已對行人形成一種恐懼和不安的氛圍,協會接到的申訴中,「十個中有九個說自己感到挫折、害怕,並因此避免去某些單車特別多的地方」。

對世界上其他致力於提升單車使用率的城市來說,除了單車道、單車站等硬體之外,單車教養及行人路權的宣導也會是需要考量的面向。

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