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海鷗部隊搏命救人 生死一瞬間

中央社/ 2014.02.02 00:00
(中央社記者劉麗榮台北2日電)「吊掛到一半,電腦自動飛行控制系統突然失效,當下以為飛機不行了!」回憶起海上驚險搜救情景,空軍救護隊副駕駛許雅鈞至今仍心有餘悸。

空軍救護隊,又有「海鷗部隊」之稱,不但隊徽以海鷗為主體,彰顯傳說中聰敏海鷗指引受難者迷津,予人絕處逢生的希望;救護隊使用的S-70C直升機,機體以藍、白相間為主,像一隻從天而降的海鷗。

對空軍救護隊的成員來說,每一趟飛行都藏著潛在危險,因為他們的工作場域通常是人員受困的險峻環境,常常是颱風天、大雨夜、地震時發生,當人們急著避難時,海鷗部隊卻直搗險境。

空軍救護隊統計,民國70年到102年底止,累計救援民眾逾2萬人次;其中,民國98年因「莫拉克風災」救出逾4000人次,為歷年之最。

空軍救護隊隸屬455聯隊,目前僅有5名女飛官,入行3年半的副駕駛許雅鈞中尉回憶起今年1月11日在外海執行夜間海上搜救任務時,仍心有餘悸。

當晚她從嘉義基地起飛後,準備到外海吊掛救援1名菲律賓籍船員,吊掛到一半時,自動飛行控制的電腦系統突然失效,飛機上下、左右搖晃,必須立即切斷鋼繩,才能確保安全。

「當下以為飛機不行了!」許雅鈞說,當時後艙機組員回報緊急狀況,駕駛艙必須在1、2秒內做出反應,當機立斷切斷鋼繩,重新穩定飛機。所幸待救的菲律賓籍船員後來由其他搜救人員救起,沒有大礙。

經歷生死關頭,許雅鈞說,這樣的「緊急狀況」十分罕見,資深的飛行員也不一定碰過,她坦言,一直到現在仍存有陰影,但也只能告訴自己,下次出任務時要更加小心。

空軍救護隊正駕駛趙雅慧中校談到最驚險的一次救援,是在基隆外海棉花嶼執行夜間吊掛救援時,碰上飛機故障,「當下其實很慌,但要表現出不慌」。她說,一旦慌了會影響整個機組員的安危,只能冷靜判斷,立即取消任務,等白天再救。

談到白天和夜晚出勤的差別,許雅鈞說,白天光線充足,有較多標的物協助判斷,到了晚上「跟閉眼飛行沒兩樣」,只能相信儀表,任務危險性大增,因此,會視情況避免在夜晚救援;山谷救援也有一定風險,,面對封閉地形,若無法穩定飛機,通常會放棄救援。

一心嚮往飛行的許雅鈞,直到真正成為飛行員後才體認飛行的危險,平時出任務,身上都會帶著平安符。她說,對工作的唯一期許就是「平平安安就好」。

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