經過了漫長的一年，在2013年數十款全新上市新車中，誰能夠擊敗眾家新車，成為《2013 CarStuff人車事年度風雲車》，就讓我們娓娓道來！
放眼茫茫車海，讓您動輒花費逾60萬元以上購入一輛車的理由到底是什麼？是身旁親友的熱心建議？是論壇開箱文裡的無私分享？還是汽車雜誌與汽車網站中編輯群們的文字渲染？無論如何，買車都不會是一筆雲淡風輕的消費，為了讓讀者能有更清晰的參考依據，CarStuff人車事編輯部彙整過去一年臺灣市場發表的各款大改款或是全新引進的新車，並依照客觀評分與主觀喜好，評選出年度風雲車款，希望能作為消費者購車的參考。為了讓評選過程更為客觀，首先透過包含科技、動態、節能、安全、消量與C/P值等各不同面向的客觀評分，作為評選的依據之一。但，車系涵蓋的面相眾多，許多層面並無法單純的分項量化，為了彌補客觀評分的不足，也設計了4成比例，讓各位編輯能夠綜合從業多年的試車經驗，為各入選車系進行評分。最後再綜合客觀項目的分數，評選出各級距中的風雲車。至於在級距分類中，我們依照2013年上市新車，劃分為：小型車、中型車、大型車、豪華大型車、小型SUV/Crossover、中型SUV/Crossover與LSUV七個級距，並且不分進口車與國產車，將所有新車全數併入討論與票選。
在票選之前，CarStuff編輯部成員將入圍車款選出，並進行細節討論。
而在評選出各級距風雲車後，我們再由這些車款進入最後決選，評選最中的《2013 CarStuff人車事年度風雲車》，而在最後決選中，除了將各車在每級距中已獲得的分數列入考量外，再由編輯部同仁進行投票，最終由Skoda Citigo、Volkswagen Golf、Mazda Mazda6、M-Benz S-Class、Ford Ecosport、Luxgen U6 TURBO與Land Rover Range Rover等七款車系進入決選，而Volkswagen Golf GTI、Porsche 911 GT3、M-Benz E 300 BlueTEC Hybrid三款單項風雲車，是以單車評選，因此最終的年度風雲車未納入評選。
在《2013 CarStuff人車事年度風雲車》評選中共劃分出七個級距，並且另設最佳性能鋼砲、最佳高性能車與最佳節能車款三個獨立獎項。
至於在決選，由CarStuff成員針對所有入圍車款進行投票，採一車皆可投一票模式，凡是個人認為該車輛有資格獲選年度風雲車即可投票，而每位編輯每票加權100分，最後再由總編輯投票，其每票則為150分，與單項評分相加總，最終由獲得最多分數者出線；因此，在總分部分，在前半段評分為500分，後半段每位編輯100分，再加500分，最後加上總編輯的150分，總分即為1150分，在第一階段中，Volkswagen Golf在500分的評分中，已經獲得了395分，為所有車系中得分最高者，而進入決選名單的車系中，緊追在後的是Mazda Mazda6與Luxgen U6 TURBO，分別得到374分與352分，而其他入圍車系M-Benz S-Class與Skoda Citigo都有351分與350分，差距十分接近，在最後的650評分裡，只要獲得較多編輯青睞，很有可能就會翻盤，在經過第一輪投票，Volkswagen Golf與Luxgen U6 TURBO都獲得全數編輯分數，500分全拿，至此各獲得了895分與852分，兩者僅差43分，所以總編輯的最後一票，將成為誰能勝出的關鍵，如果總編輯只投了Luxgen U6 TURBO，而未投Volkswagen Golf，那Luxgen U6 TURBO最終就會翻盤勝出，但最後總編輯分別選擇了M-Benz S-Class、Luxgen U6 TURBO與Volkswagen Golf，Volkswagen Golf最終以1045分勝過Luxgen U6 TURBO的1002分，成為2013年CarStuff人車事年度風雲車得主。
M-Benz S-Class身為豪華大車指標車系，全新一代新車再度導入不少全新科技與概念，順利成為2013年度風雲豪華大型車，並且在最後決選中拿下第三名。
Volkswagen Golf以極均衡的表現在第一階段評分中，便以395分獲得最高分。
總體來說，進入到決選的車系都是在各級距中最具代表性的，都擁有各自的特色與優勢，然而在最後階段僅剩Luxgen U6 TURBO與Volkswagen Golf兩強出列，剛好為國產車與進口車代表，雖然都不是最貴、最豪華、最經濟的車款，卻有著十分均衡的表現，可以在各單項中獲得不錯的分數，同時在市場中皆有著指標性地位，以及很高的影響力，因此，讓編輯部成員一致認為它們都擁有在台灣車市中掀起風雲的能力，獲得全員票選。
Luxgen在2013年推出的U6 TURBO，可說是Luxgen品牌問世以來，成熟度最高的一款新車，讓它有著與世界品牌新車一較高下的實力。
而分析Luxgen U6 TURBO與Volkswagen Golf，Luxgen U6 TURBO為Luxgen在2013年所推出的全新車系，以更貼近市場需求的姿態登場，全面性的進化有目共睹，也廣受好評，成熟度也是Luxgen至今所推出的四款車系中最高的，能夠在短短幾年內快速搜集市場反應，並且落實在新車上並不是一件簡單的事情，然而Luxgen以一個車壇新兵的身分，可以在推出至第四款車時，就已經具備與其他眾多世界品牌車款一較高下的能力，更是不容易，只是在最後決選中，Luxgen U6 TURBO面對車系中產品線相對完整很多，同時又有悠久車系歷史的Volkswagen Golf，無法一舉翻盤，實屬非戰之罪。
自1974年問世至今的Golf車系，早已經是掀背車中的指標車型，同時也是Volkswagen最具代表性的圖騰，第七代車型全面性的進化幅度，遠勝前兩代車型，同時提供完整的產品線以滿足不同消費者需求，最終獲得《2013 CarStuff人車事年度風雲車》殊榮。
至於在2013年登台發表的第七代Volkswagen Golf，延續了一貫的好體質，在不同面向中都有不錯的表現，在第一階段評分中，共獲得了395分，若改以百分制計算，相當於拿了79分，在前半段的六個單項裡，有三個項目拿到40分以上的分數，也就是說有著至少80分的好表現，其他三項最低的也為低於37分，相當於74分，表現非常均衡，沒有明顯的缺點，因此，在編輯各人喜好部分也獲得了160分的高分，讓它在第一階段評分就已經拿到了最高分；仔細分析Volkswagen Golf全車系自92.8萬起，同時提供汽、柴油動力系統，並且還有性能化的Golf GTI，完整的產品線滿足不同消費者需求，所以在評分時，平均檢視車系的整體產品力有很大優勢；單就產品力來看，Volkswagen Golf首度運用了所謂的模組化底盤，整體表現超乎預期，在此之前，當第六代Golf接替第五代車型時，因共用底盤，導致兩個世代間的進化感不足，然而當採用全新底盤的第七代車型問世，終於讓人有大幅改變的感覺，而且它不只是在本質面有所進步，包括空間規劃、用料質感、設計與操控等部分都有高水準演出，若單就中型掀背車級距來說，Golf不僅C/P值上勝過同級對手，向上甚至可以讓Audi A3、BMW 1-Series、Lexus CT 200h與M-Benz A-Class / B-Class等豪華品牌掀背車相形失色，向下則可以讓國產車買家考慮升級購買，上踢下打的能耐超越所有新車，身為Volkswagen最重要的品牌圖騰，Golf自1974年問世歷經七個世代演進，孕育出五育均衡地強健體質。
《2013 CarStuff人車事年度風雲車》選拔中，經過CarStuff編輯部成員激辯、討論、評分與票選，最終選出首屆《2013 CarStuff人車事年度風雲車》。
除了Volkswagen Golf登上CarStuff人車事年度風雲車寶座外，我們將在接續報導中，介紹各級距評選的詳細過程以及風雲車得主。
2013 CarStuff人車事年度風雲車決選評分表：
評選編輯簡歷：
總編輯─楊欣儒
人車事總編輯─2010年2月至今
汽車週刊執行總監/總編輯─2008年至 2009年
新加坡商車訊國際興業─人車誌業務經理─2003年至 2007年
一手車訊綜合事務─2000年至 2003年
超越車訊創刊執行主編─1997年至 1999年
一手車訊編輯─1994年至 1997年
2手車訊創刊編輯─1993年6月至 1993年12月
一手車訊工讀生─1992年6月至 1993年6月
主編─李承儒
自2001年入行至今，歷練過Autoweek編輯、ca汽車鑑賞編輯、Autonet汽車日報編輯，現在則為Carstuff人車事汽機車專業網站主編，從事汽機車產業編輯滿11年。
主筆─葉毓中
與許多編輯相同，因為喜歡車，所已踏入此行；不分兩輪或四輪，都是涉獵的研究內容。踏入汽機車產業編輯邁進第10年，曾任Autonet汽車日報主編，現任Carstuff人車事汽機車專業網站主筆。
主筆─鄭捷
認為車該是男人一生最重要的消費與品味，開著一輛不對的車上街，就像穿著一雙不對的鞋般令人渾身不對勁。入行8年，擁有過Oldsmobile、Chrysler、Opel、Audi、BMW與Saab等絕大多數台灣都賣不動的車，曾任《Car & Life ─ 車語生活》編輯，《ca汽車鑑賞》資深編輯、主編，現為《Carstuff人車事》網站主筆
編輯─陳奕宏
喜愛汽車與賽車，所以拋開師範大學的學歷選擇了汽車媒體業界，曾任U-CAR汽車網站記者，後投入賽車運動於J-Fly Racing捷飛車隊掛名賽車部主任。2013年再次回到汽車媒體業界，現任CarStuff人車事汽機車專業網站編輯，至今已投身汽機車相關產業超過3年。
編輯─李旭
17歲受到進口重型機車與跑車的刺激，無法自拔、並愛上充滿辛烷值與美感的冷酷機械。愛車、喜歡駕車、對車輛有著難以割捨的情感。2006年入行、2009年暫離、並於2012年重回汽車媒體圈的愛車人之一。
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文=李承儒/陳奕宏 圖=CarStuff資料庫
