第三期路網多位新北市，如土城、鶯歌、三峽、新店、三重、蘆洲等區，對新北市影響很大。去年總統馬英九承諾要動工的民生汐止線也沒列入，連帶擊潰新北市長朱立倫選前提出的三環三線政見。另銜接到北市的路線多位士林、北投區，特別是社子島和天母地區。議員批評，社子輕軌是馬英九當市長時就信誓旦旦要做，現任市長郝龍斌更承諾會動工，可說是任任跳票。
大台北捷運線為交通部運輸計畫委員會自1980年起即設計，捷運局仍陸續規劃，已有三期路網，今年底將通車的松山線屬第二期路網。每一條路線得先經過可行性研究、綜合規劃、環評、都市計畫，並經行政院核定後，才能發包施作。
18年前，首條通車營運的木柵線，平均1公里造價16億元，接著高運量的淡水線每公里均造價拉高到17億元，至2013年底通車的信義線，平均1公里造價已近42億元。土地實價徵收、原物料漲價等因素，讓捷運愈蓋愈貴，也吃掉捷運營運的獲利。
政府財政困難，使預計今年動工的萬大線第一期，仍在修正財務，民生汐止線第一階段還卡在土地開發和財務計畫沒過關。苦盼捷運到我家，可求房價翻身與生活便利的民眾，只能繼續等。
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