裕民自2010年起開始危機入市、擴張船隊，於新船價格處於低檔時向外高橋船廠訂造12艘海岬型新船。
「裕光輪」是繼2012年4月和10月的裕月輪及裕星輪，及2011年10月的裕日輪加入船隊後，外高橋船廠建造完成的第4艘同型船舶。
船長300公尺、寬50公尺的「裕光輪」，載重噸位為20萬6000噸，不但具有流線型的船體、新型電子噴油ME型主機，更搭配高效能推進螺旋槳葉片以達到省油效果；高科技電子海圖、低硫油及MGO等相關設計，能提升引擎航行效率，也提前符合全球海洋公約的環保標準。
裕民指出，目前全球經濟已逐漸復甦，航運需求隨著提升、運價逐漸回揚，散裝航運業的谷底已過去。
繼2011年11月與日本大島造船廠簽訂4艘8.4萬噸超巴拿馬極限型船舶外，去年12月裕民又向大島造船廠簽訂4艘6.2萬噸超輕便型節能船，將可趕上日趨興盛的散裝船運市場需求。
為了迎接下一波景氣回溫，裕民持續進行船舶的汰舊換新，以提升競爭力；自2012年以來，裕民已淘汰6艘老船，並加入9艘新船，整體船隊陣容更加年輕化。
目前訂造的新船尚有16艘，含8艘上海外高橋船廠建造的海岬型及由日本Oshima船廠建造的4艘Post Panamax船型及4艘超輕便型船型，預計於2017年前陸續完成交船，在新船全數交船後，裕民自有散裝船隊不但高效能且更年輕化，而平均船齡將低於7年。
同時，為提升船舶營運效能，裕民致力於經濟航速，配合客戶運務需求，船隊主機有效地調整為低轉速運行以降低耗油，以求在高油價的環境下，提升經營績效與獲利。
此外，也將繼續找尋與優良船廠合作的機會，適時下訂單建造新船，為取得市場景氣好轉先機預做準備。