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Lamborghini【試車報導】坐右邊也激越 Aventador LP 700-4臺灣初體驗

Carstuff/jil 2013.12.04 00:00

什麼樣的狀況,能夠讓我們這種開遍無數好車的試車編輯連坐在乘客座都感到興奮不已?除了被頂尖國際車手載著繞賽道以外,大概就只剩Aventador LP 700-4了吧?

無須懷疑,這次總代理所提供的試〝乘〞體驗,真的完全沒有機會碰到這輛大牛的方向盤,如果這陣子在臺灣看到有媒體報導他們試〝駕〞了這輛車,那麼以後該媒體的可信度想來不值得期待。

回歸正題,當我在隱蔽的嘉鎷南港廠維修區裡,看見這輛今天所要試乘的Aventador LP 700-4時,內心的感受確實是悸動的,整個廠區內還停著其他四五輛顏色各異的Aventador,待交的、車主寄放的都有,而今天我們所試乘的這輛鐵灰色車,其實隸屬於遙遠的義大利Lamborghini原廠,他們今年特地撥交了3輛LP 700-4,輪流提供亞太地區各經銷商舉辦VIP體驗或媒體活動,正因為這樣的原因,這輛車除了提供臺灣總代理進行公關用途外,還需在不久後轉交其他亞洲國家之手,因此為了避免徒增枝節,更考量到其身價非比尋常,因此Lamborghini Taipei決定僅開放媒體試乘而非親身試駕。

好吧,都明說好了,之所以對於此次試乘依然興致勃勃而且全無遺憾,原因不是筆者真的一點也不想開這輛車,而是早於2011年底發表沒多久時,個人便曾於上海賽車場中盡情享受過由Aventador LP 700-4所帶來的炸裂式輸出震撼以及挑戰循跡極限的快感,而當這次場景由上賽道回到你我所熟悉的北臺灣,即便身分只得成為乘客,當然也不會因此過於失落遺憾。

準備坐進Aventador LP 700-4,確實,開關鍘刀式車門得花上多一點點的力,對於男生還好,但考量到真正的車主身旁女伴可能多嬌滴滴手無縛雞之力,這樣〝粗重〞而又充滿身紳士風度外加盡享成就感的事,還是交給買家執行即可。

關上門,坦白說,這輛超跑的隔音還真不錯,扁扁的車體雖然乍看以為空間不大,其實因為車寬夠闊倒也相當舒適,視野以這種低車身來說相當開闊,乘坐舒適性也還不至於硬梆梆的程度,說真的,除了後頭的引擎聲浪從怠速起便十足搶戲以外,其它總總,真的與一般高性能跑車沒有想像中那樣大的差異。

在街頭開這樣的超跑,那天中了樂頭頭彩,買來第一天千萬不要就一股腦也想要與路人分享V12引擎咆嘯,Aventador LP 700-4的動力數據是700匹/8250轉與70.3公斤米/5500轉,確實高轉速才能發揮這頭蠻牛的真本領,但是想探究它的實力,本身也得擁有相當的駕馭程度,如果你也擁有這般駕馭能耐,就會知道在市區讓這種車火力全開是多危險的一件事,雖說現在連超跑也有多到數不盡的主動安全配備呵護,聽我勸,如果那天你也有幸駕著Aventador LP 700-4上街,就慢慢遊車河多享受些路人所投以的艷羨目光就好,原地拉轉這種膚淺的動作,交給改砲管的國民車處理便可以。

後頭的V12引擎碩大無朋,從低到高轉的洶湧咆嘯更是驚天動地。

位於傳統排檔座上的排檔鍵,欲切換檔位則僅能以方向盤後的撥片執行。

然而當我們進入蜿蜒的106號線道山路,位居超跑之巔的Aventador LP 700-4自此刻開始展現出皆盡吞噬的魄力與霸氣,這次的試乘體驗負責駕駛的是嘉鎷南港廠的廠長阿凱,這位相當親切認真的年輕人,曾駕駛過的超跑種類以及累計里程,可能比起業界許多號稱達人的編輯還要多好幾倍,由他來駕駛Aventador LP 700-4,所能獲得的資訊或許不比自己親身駕馭要少到那去。

Aventador LP 700-4吞噬路面的霸氣凡車難及!

而經阿凱所述,這輛新世代的大牛比起前身Murcielago顯然又更加舒適好開許多,現在的Aventador,就算你想要每天駕著通勤也不是天方夜譚 ─ 事實上,在目前已超過十位數的車主之中,也有相當比例車主於日常生活中使用,而不是皆選擇將車關在車庫久久才發動一次。而這樣的觀點對比筆者此次乘坐與上次駕駛的經驗也相當吻合,這輛車開在一般公路上,其實除了相當寬扁身型以及後方視野不佳(但擁有倒車顯影系統)的會車、停車疑慮外,其餘部分全然不構成任何困擾,甚至標配的前軸舉升系統,也讓這輛車出入地下停車場或過度崎嶇路面時不再有觸底恐懼,中控台螢幕甚至還有衛星導航功能,畢竟開這種車靠檳榔攤問路總是覺得裡怪怪的。

前軸舉升系統讓車鼻沒有觸底疑慮。

現在連超跑上也有衛星導航系統!

而此刻隨著路況漸好,路上的車也越來越少,這輛Aventador LP 700-4的速度也因此可以〝略為提高〞,當這輛極速達350km/h的超跑以百餘公里時速牛刀小試巡航於高速彎中,可以清楚感受到它的循跡能耐有多麼高深,透過前255/35 R19與後335/30 R20的巨胎,加上四輪驅動系統與水平推桿式懸吊的襄助,循跡仍然穩定到彷彿軌道車般不動如山,再快呢?很遺憾沒有這個機會可以嘗試,不管是阿凱還是我開,在公路上應該都不會想把自己或這輛車置於如此險境。

只要路況許可,Lamborghini Aventador LP 700-4當然快到令人難以想像。

水平推桿式懸吊,提供更直接且精準的循跡反應。

駕駛模式共計有公路(STRADA)、運動(SPORT)以及賽道(CORSA)三種可選,一般公路請謹慎決定之。

在拍完照回到南港之前,從副駕駛座看著路上的其他人車,那樣的感覺其實不很真切也有些虛幻,說真的,許多時候車早已不僅只是交通工具那樣單純而已,一輛車的價格、定位與品牌,往往比起機械架構或性能更直接決定它的觀感與價值,而像Lamborghini Aventador LP 700-4這般的超跑更是如此,它很快,而且強悍到超乎想像,乘坐或駕馭著入出彎,離心力彷彿只作用在你身體,而無法對車體產生任何窒礙,不過更重要的是,這樣的車一出現在街上,沒有人可以無視它的存在,將門緩緩推升,信步跨出單體式車艙的寬大門檻,我不是富豪,但此時此刻絕對輕易體會身為名門巨賈的自豪,而這,更是現代超跑如同Aventador LP 700-4般更重要的價值所在。

很膚淺嗎?有機會上車時你便會知道。

編輯=鄭捷  攝影=鄭捷

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