回到頂端
|||

蕃新聞

熱門: 做功德 轟隆聲 麥脆雞

【Mercedes-Benz & Rally Nippon in Taiwan】二戰後車市復甦的代表─170 S

Mercedes 170 S於1949年5月發表,是一輛比170 V更長、更寬、配備更好的車款。

除了多出170mm與104mm的車長、車寬之外,Mercedes-Benz 170 S W 136也搭載更大排氣量、1,767cc的四缸汽油引擎,並取代原170 V的1,697cc四缸動力,馬力輸出部份,相較於170 V所擁有的38ps,170 S的馬力輸出亦成長為52ps,相對極速更上探122km/h。

當時,Mercedes 170 S並沒有柴油動力的選項,不過設有同步裝置的四速變速箱,則沿用自170 V所搭載的變速箱。170 S在前軸懸吊上採用雙A臂搭配圈狀彈簧與穩定臂的結構,170 V前軸則為傳統的橫向葉片彈簧結構。

自二戰爆發後,Mercedes-Benz可售予大眾的170 V僅有四門房車單一選項,170 S Cabriolet則令人憶起二戰前170 V所提供的各式車型選擇;170 S在戰後追加了雙座敞篷型式的170 S「Cabriolet A」、與四座敞篷的170 S「Cabriolet B」等車型。

當時,Mercedes-Benz原廠以「一輛提供給公司高層的車」做為170 S的廣宣,但在20餘年後,Mercedes發表了W 116之後,人們便賦予170 S「第一輛Mercedes S-Class」的外號,然而Mercedes內部設計的非官方稱呼、代表「Sonderklasse」(special class)的「S」字樣,在1950年代卻從來沒有被使用、或經由Mercedes官方承認。

在170 S投產後的一年,其排氣量1,767cc的四缸缸體也回饋至W 136 170 V車系上,然而兩者之間在引擎壓縮比、與化油器配置等均有所不同,不過這也使170 S相較於170 V所具備的馬力優勢縮減了,從原有的14ps縮減為僅有7ps的差距。

根據當年巴黎車展總監Mr. Martin回憶:「1946年戰後首次的巴黎車展,在開幕式前的排隊人龍,幾乎占滿了整個塞納河畔;戰爭奪走了人們的車子,而巴黎車展則把人們正常的生活帶回巴黎。」根據所得資訊,當年的巴黎車展共吸引約80萬人次的參觀人潮。

然而,因二戰對環境的衝擊,法國政府實施經濟緊縮政策,對進口車更施以課重稅伺候,因此當年巴黎車展上也幾乎都是以法國國產車為主,到了1949年,Daimler-Benz成為第一家獲得巴黎車展參展許可的德國車廠,而該年的車展上,Mercedes-Benz 170 S便於法國巴黎首發,當地的報紙如此形容當年的巴黎車展:「一邊是平凡人、一邊是百萬富翁,給予兩個不同世界人們的不同車款」。

〈Mercedes-Benz 170 S W 136 Cabriolet A基本規格〉

車身尺寸(長 / 寬 / 高):4,510mm / 1,684mm / 1,560mm

軸距:2,845mm

輪距(前 / 後):1,315mm / 1,420mm

乾燥重量:1,270kg

引擎型式:前置縱向直列四缸8汽門自然進氣引擎

引擎排氣量:1,767cc

引擎缸徑 / 衝程:75mm / 100mm

最大馬力:52ps / 4,000rpm

峰值扭力:11.42kg-m / 1,800rpm

引擎壓縮比:6.5 : 1

驅動形式:後輪驅動

變速箱型式:四速手排

文 / 編譯 / 攝影=李旭

圖 / 資料=Mercedes-Benz、Wikipedia、Automobule-Catalog

社群留言