回到頂端
|||
熱門: 價值觀 虐貓案 Google

【車市新聞】再跨新領域─Porsche Macan正式於洛杉磯車展發表!

Carstuff/CJ 2013.11.20 00:00

經過漫長等待,Porsche全新輕型運動休旅車─Macan正式在洛杉磯車展發表!

Macan 是Porsche第一部進軍輕型運動休旅車市場的車型,並蓄勢待發將要締造駕馭動態及駕乘樂趣的全新標準,不論是在柏油道路或崎嶇地形上。

Macan 結合了Porsche由始至今所代表的典型操控特性,最高的加速及煞車值、豐沛的引擎馬力、極致的靈活性及完美的轉向精準度。除了這些性能特色之外,它還擁有高度的舒適性與日常實用性,如同所有Porsche車型,Macan 的運動基因也能從設計上立即辨出,這部運動休旅車在道路上可展現出無可取代的低張磅礡身影,圓潤的引擎蓋造型及斜傾的車頂線條可突顯其運動優雅氣息及強勁動態的整體印象。

Macan S。

許多設計元素源自於其它Porsche跑車,並在 Macan 車型上進一步強化, Macan 是一部在萊比錫生產的「德國製造」車型,Porsche已在該廠區投入 5 億歐元的資金,並建立了全套完整的生產線,該生產線預計每年將可生產約 5 萬部汽車 ,而且每一部均可達到最高的精度及品質,完全符合您對Porsche的期待。

即將上市的 Macan 產品系列包含三種車型,其中Macan S (1) 搭載一具3.0升 V6 雙渦輪引擎,可輸出 340hp(250 Kw)最大馬力,並配備一套包含電子程式化控制多片式離合器的主動式四輪驅動系統,所有 Macan 車型均已安裝這套四輪驅動系統。它所配備的七速雙離合器變速箱可依需要傳遞動力,且完全不會干擾牽引力的綿密傳輸,使車輛能在 5.4 秒之內從靜止加速至100kmh (若使用選配的跑車計時套件則為 5.2 秒),極速上達254km/h,NEDC* 百公里油耗介於 9.0 至 8.7 升,二氧化碳排放則在212至204 g/km之間。

Macan S Diesel。

Macan S Diesel ( 2) 是三款 Macan 車型之中的經濟型長跑健將。搭載之3.0升 V6 渦輪柴油引擎的 NEDC *) 百公里油耗僅介於 6.3 至 6.1 升之間,二氧化碳排放值則介於164至159 g/km。儘管如此,Macan S Diesel 可在短短 6.3 秒之內從靜止加速至100km/h (如安裝跑車計時套件,僅需 6.1 秒),極速高達230 km/h,這都要歸功於這具可輸出258hp (190Kw)最大馬力的引擎。

Macan Turbo。

作為 Macan 車系之中的最頂級車型,Macan Turbo (3) 勢必會成為輕型運動休旅車級距之中性能最強大的車輛。首度被運用於Porsche車型的3.6升V6雙渦輪引擎,可達到空前的400hp (294Kw)最大馬力,使車輛在短短 4.8 秒之內從靜止衝刺至100 km/h;若選配跑車計時套件,甚至可在 4.6 秒之內達到此車速。儘管極速高達每小時 266 km/h,Macan Turbo 的 NEDC 百公里油耗僅介於 9.2 至 8.9 升之間,二氧化碳排放則在 216至 208 g/km之間。

Macan 這個名稱源自印尼語中的老虎。而這款車型確實一如其名:強勁有力,隨時蓄勢待發向前衝刺,在越野地形上卻又展現輕盈靈巧的步伐,穩健前進。四輪驅動系統導入Porsche循跡管理系統 (PTM,建構出最強大的驅動系統。透過 Macan的推出,Porsche現可提供支援前所未有之轉速域的四輪驅動車型。

從性能規格便可看出 Macan 的設計是以靈活性為考量,其它清楚易辨的特徵包括其車身比例、設計及加大輪圈與混合型號輪胎的搭配。引擎、驅動系統及七速 Porsche Doppelkup-plung (PDK) 雙離合器自手排變速箱使這款車型無論在一般道路或越野道路上都能發揮不同凡響的動態及效率特性,進而實現真正的Porsche駕馭體驗。駕駛及乘客座椅皆採用跑車典型的低置座椅設計。

Macan 車型的標準配備十分豐富,包括四輪驅動系統、PDK 變速箱、附換檔撥片的多功能跑車方向盤、加大輪圈、高性能音響系統及電動尾門。選用配備清單上還可提供包括氣壓式懸吊系統在內的更多特色配備,Macan 是其同級車款之中唯一搭載該懸吊系統的車型。另外還有特別為 Macan 量身定做的Porsche扭力分導升級系統 (PTV Plus),此系統可調整分配至兩側後輪的扭力比例,並搭配一個電子控制式後軸差速器鎖定運作。Porsche的選配項目,還包括熱門的動態遠光燈,此設備屬於Porsche升級版動態照明系統 (PDLS Plus) 之一部份,可持續配合前方車輛及任何來車調整頭燈的高低照明。

設計:深植於Porsche的跑車血統

Macan 的跑車血統可顯見於多項細部設計。設計人員已盡一切努力確保這款車型的車身比例及線條也能體現其跑車血統,最終成果可用兩個典型的跑車名詞概括:寬張、低扁。此設計彰顯出運動感、動態性及精密度,並結合優雅風格及輕量化結構。圓潤流暢的線條與精心設計的精密邊緣融為一體,完美協調的車身比例使 Macan 更顯短小精悍且更貼近路面。

即使靜止不動時,沿襲自Porsche跑車的細部設計也可突顯 Macan 的性能潛質。例如,兩側車窗飾條及延伸至車尾的低斜車頂線條,也就是Porsche內部稱為「飛躍線」的設計便能清楚顯現出 911 的影子;尾翼部份也採用柔化版的 911 尾翼造型。

918 Spyder 已被認定為一部將Porsche設計基因進一步發揚光大的車型,而 Macan 正是沿用 918 Spyder 的設計基因,例如其頭燈組的基本形狀與 918 Spyder 的頭燈相同,前後車門底部的車側門護板則與這部混合動力超級跑車的車門下緣飾條同出一轍,Macan 標準配備的多功能跑車方向盤也採用與 918 Spyder 相同的全新設計。

充滿運動感的低斜車頂線條營造出銳利的車側身影,並可突顯這款車型的動態特性,一路延伸至車尾的設計線條則可襯托其極具立體感的寬闊尾翼。結合車窗飾條及D柱的造型,這些設計線條皆承繼自 911 的設計。

車側外觀的另一設計特色、同時也是另一項個人化訂製項目,便是前後車門底部的車側護板,備有造型動感的各種不同材質飾件可供車主選擇。這些車側護板與 918 Spyder 車門下緣飾條及前車的門檻踏板均採用同款設計。結合精緻的車門把手,使車門看起來更窄,側影更富有運動感、線條也更流暢。

在 Macan S 及 Macan S Diesel 車型上,車側護板標準採用黑色 (Lava Black) 烤漆處理。Macan Turbo 則配備車身同色烤漆的車側護板 (Macan S 及 Macan S Diesel 的選配項目),增添幾許古典優雅的氣息。所有車型皆可選配碳色外觀 (Genuine Carbon) 的車側護板,使 Macan 車型的運動特質更為突出。

Macan 另一個搶眼的設計細節是其連續性的車側檻板,此特色配件結合長型的黑色車頂擾流板,可進一步強化這款車型的流線設計。混合搭配的前輪輪胎最寬為 265mm,後輪輪胎最寬為 295 mm;搭配直徑長達 21 吋的鋁圈,也同樣突顯出 Macan 的跑車本質。

線條簡約且曲線和諧的車尾是運動性與優雅氣質的完美融合,它已被精心設計成一個寬敞且不受干擾的空間,以塑造更開闊大氣的外觀。為了維持其簡潔俐落的風格,特別將電動尾門的開關隱藏在擋風玻璃雨刷桿底下,車牌則設置於車尾下側。

Macan 車型的尾燈是另一項引人注目的外觀特色,它採用極緊湊的立體造型及 LED 技術,同樣也是源自 918 Spyder 的設計。所有車型的擾流尾翼兩側與一對雙出尾管相接,Macan S 及 Macan S Diesel 為圓形尾管,Turbo 則採用方形尾管。此外,所有車型皆可選配鍍鉻不鏽鋼材質的跑車尾管。

運動風格十足的頂級內裝

Porsche Macan 的內裝也延續了此車型以靈活性及寬敞感為重心的設計風格。精緻的線條、精密的轉折細節及高品質的作工營造出運動感、品質與優雅氣質的交融並蓄。

從低置的前座座椅、斜傾的中央鞍座、顯示幕及操作概念,直至豐富多樣的個人化配備選項,Macan 的內裝可帶給車主多一分的熟悉感及嶄新的功能配備,例如全新的多功能跑車方向盤。

駕駛座艙採用來自跑車的熟悉佈局設計。首先映入眼簾的是採用與 918 Spyder 相同全新設計的標準多功能跑車方向盤。操作電話、電台及行車電腦的額外多功能按鈕,以及符合人體工學設計的換檔撥片皆以標準配備提供,確保駕駛可心無旁騖地操控方向盤並持續專注於道路上。

儀錶組由三個圓形儀錶及一個中置式引擎轉速錶組成。右邊設有一個高解析度的 4.8 彩色顯示幕;一如您所預期的,鑰匙孔設於方向盤左邊,這是所有Porsche車型的一貫設計。 採用排檔桿抬高設計的前傾式中央鞍座是賽車的典型設計,可使駕駛感覺更融入座艙之中。所有最重要功能的按鈕已在中央鞍座上按照操控邏輯組合配置,可讓駕駛更輕鬆且直覺化操控個別的功能。

標準配備Porsche Doppelkupplung (PDK) 雙離合器自手排變速箱

所有全新 Macan 車型版本皆以標準配備提供七速 Porsche Doppelkupplung (PDK) 雙離合器自手排變速箱,這套變速箱設計的優點包括優異的起步加速性能、極快速且完全不干擾牽引力的換檔動作、超短的回應時間、低油耗及出色的換檔舒適性。如同幾乎所有配備 PDK 的Porsche車型,此系統設有兩個換檔門:右邊的換檔門透過一個典型的Porsche排檔桿排入所需的檔位;左邊的換檔門則可手動排檔,或使用方向盤上的標準換檔撥片換檔。

主動式四輪驅動系統及Porsche循跡管理系統 (PTM)

主動式四輪驅動系統是Porsche循跡管理系統 (PTM) 的一部份,也是所有 Macan 車型的標準配備之一。這套四輪驅動系統結合其它系統元件,包括:電子程式化控制多片式離合器、自動煞車力道分配系統 (ABD) 及加速防滑系統 (ASR) – 可確保車輛的循跡性及安全性。

該組四輪驅動系統可說是市場上反應速度最快的系統之一,其設計可襯托出 Macan 的跑車性能特質。後輪軸永遠處於被驅動狀態,前輪軸則從後輪軸接收驅動扭力,扭力的大小取決於電子控制多片式離合器的鎖止比例。

按下按鈕即可進入越野模式

越野模式是 Macan 的標準功能之一,當時速介於 0 至 80 km/h時按下中央鞍座上的一個按鈕即可啟動此模式,它可將所有相關系統切換成循跡性導向的越野程式:例如,檔位轉換及車速將以提高循跡性為導向,離合器也以更大的比例預先拉緊,以便能更迅速為前軸提供適當的驅動扭力,同時前後軸的標準扭力分配比例及油門踏板反應都已配合越野路況而調整。除此之外,若使用選配的氣壓式懸吊底盤,離地高度還可提高至正常車身高度以上 40mm,使最大離地高度到達 230mm。

選配項目:Porsche扭力分導升級系統 (PTV Plus)

為提高駕駛動態及操駕穩定性,Porsche特別為 Macan 設置量身定做的Porsche扭力分導升級系統 (PTV Plus)。與一個電子控制式後軸差速器鎖定結合運作時,PTV Plus 可變化調整分配至兩側後輪的標準扭力;PTV Plus 可根據轉向角度、轉向速度、油門踏板位置、縱向速率及車速,對內側後輪施加特定的煞車介入力道,進而改善轉向的反應特性及精準度。這將為外側後輪帶來更大的推進力道,並在轉向的方向產生額外的轉動衝量,使車輛入彎時的轉向動作更直接且更動態。在越野駕駛時,PTV Plus 也可發揮加持作用:在鬆軟地面上,它可透過目標明確的鎖止及掣動介入減少後輪打滑的危險。

標準配備的「運動 (Sport)」按鈕

所有 Macan 車型均標準配備一個「運動 (Sport)」按鈕,就位於排檔桿左邊的中央鞍座上。按下「運動 (Sport)」按鈕時,電子引擎監理系統可強化引擎的反應能力:引擎對油門踏板指令的反應更直接,轉速限制調整為更競技化的設定,同時引擎動態表現更加凌厲。此外,PDK 可使換檔點移向更高的轉速域,提供更富動感的駕駛體驗。反應時間更短、檔位切換更綿密且更迅疾,尤其是雙離合器降檔時。經過調校的引擎聲浪也變得更渾厚有力。除此之外,Porsche主動式懸吊調整系統 (PASM) 底盤控制系統 (Macan Turbo 的標準配備之一) 也被設定成運動模式,使懸吊及直接轉向的操作更加動感十足,進而提供更靈活敏捷的操控特性。

選配項目:跑車計時套件

選用配備之一的跑車升時套件可在按下按鈕時立即改善駕駛性能。跑車計時套件可將底盤、引擎和變速箱調校成更加運動化的模式,並伴隨更澎湃動感的引擎聲浪。跑車計時套件的主要特色包括前方控台上的數位及指針式碼錶,以及中央鞍座上額外的「運動升級 (Sport Plus)」按鈕。此套件的另一元件是選配之Porsche通訊管理系統 (PCM) 上的性能顯示器,可提供總行駛時間、目前單圈的行經距離或完成每一圈所需時間等資訊。此外也包含「起跑控制」功能 – 可在起步發車時發揮如同賽車競速時的加速表現,所有車型從靜止加速至時速100km/h的標準加速度均可縮短 0.2 秒。「起跑控制」在車輛操控方面可縮短單圈時間並提供更完美兼容的舒適感與運動性,進而明顯提昇駕馭樂趣。

三種為 Macan 而設的底盤版本

Macan 目前提供三種底盤版本。鋼製圈簧懸吊系統可滿足性能、駕駛樂趣、越野能力及舒適性方面的至高標準。鋁合金輪軸及底盤組件所體現的輕量化車身結構概念有助於提高駕馭動態及舒適性。前輪軸採用五連桿式設計,後輪軸則由一個梯形連桿設計所組成。後輪軸輪架上的圈簧及減震器分開設置的設計可改善駕乘舒適性及減震器的操控反應。此配置方式也使行李廂置物空間變得更寬敞。

第二種 Macan 底盤版本結合了鋼製圈簧設計和Porsche主動式懸吊調整系統 (PASM),後者為 Macan Turbo 頂級車型的標準配備,Macan S 及 Macan S Diesel 車型也可選配 PASM 系統。結合鋼製圈簧設計和 PASM 系統可使車輛更成功達到長途舒適性、性能與靈活性的高標準。此底盤版本也可在透過一個按鈕選擇的「舒適 (Comfort)」、「運動 (Sport)」及「運動升級 (Sport Plus)」三種 PASM 模式之間提供範圍更廣的懸吊減震設定。

Porsche主動式懸吊調整系統 (PASM)

Porsche主動式懸吊調整系統 (PASM) 是一個由電子調控的減震器系統,可提升駕駛樂趣、安全性與舒適性,也是 Macan Turbo 的標準配備之一。這套系統可持續主動調整前後輪軸上的阻尼減震力道,通常當車輛在回應十分激烈的駕駛風格時會出現明顯的車身晃動,例如急劇加速和煞車時或越野駕駛時,而 PASM 正是為了介入及減低車身晃動而設計。駕駛可依其喜好及需求在三種模式之間選擇:「舒適 (Comfort)」、「運動 (Sport)」及「運動升級 (Sport Plus)」。

氣壓式懸吊系統:同級距市場上絕無僅有的配備

Porsche Macan 底盤的第三種版本、同時也是此車型級距中獨有的底盤設備便是選用配備之一的氣壓式懸吊系統,包含水平系統、車身高度調整及Porsche主動式懸吊調整系統 (PASM)。這個底盤版本可滿足舒適性、運動性及性能上的最高要求,並可超越其它所有的底盤設計。

與鋼製圈簧設計相比,搭載氣壓式懸吊系統的 Macan 的車身高度可降低至一般高度以下 15 mm,此外同步降低的重心也可帶來更高的駕馭動態及更佳的舒適性。氣壓式懸吊系統可在任何負載分配下自動維持一致的車身高度。離地高度可視需要調整為三種不同的高度:「較高高度一」、「一般高度」及「較低高度」。在「較高高度一」設定下,車身高度比「一般高度」高 40mm,最大離地高度為 230mm,此選項可透過越野按鈕啟動,並可在時速 0 至 80 公里之間使用。

提供同級中最高性能的強大煞車系統

Porsche Macan 的煞車系統可與此車型超凡的性能水平完美匹配。除了貫徹此品牌所樹立的高標準之外,Macan 還能以市場級距中性能最強大的煞車系統領先群倫。Macan 車型的前輪配置一套六活塞固定卡鉗煞車器搭配鋁製單體煞車卡鉗,其中 Macan S 及 Macan S Diesel 車型配置的煞車卡鉗搭配直徑 350mm的煞車碟盤,Turbo 車型的煞車碟盤直徑則為 360mm。所有三款車型的後輪煞車動作皆源自一套整合電動式駐車煞車系統的浮動式卡鉗煞車器,Macan S 及 Macan S Diesel 車型的後煞車碟盤直徑為 330mm,Turbo 車型的後煞車碟盤直徑則為 356mm。電動式駐車煞車系統可在停車時提供更大的舒適性與安全性,此駐車煞車系統會在您移動車輛時自動解除。另一項首度推出的功能配備是自動駐車功能。

混合搭配的輪胎:在功能及視覺上的效益

Macan 採用典型的跑車輪胎配置方式:前後輪軸分別採用不同尺寸的輪胎。混合搭配的輪胎可強調Porsche Macan 的跑車外觀,同時也可提供多項功能優點:後輪軸上的寬尺寸輪胎結合專為尾重型車輛設計的四輪驅動系統,可加強循跡性並提升駕駛穩定性;較窄的前方輪胎則有利於運動性十足、卻精確無比的轉向操控,進而也有助提高車輛的靈活性。整體而言,混合搭配的輪胎對 Macan 的優異駕駛性能扮演著一個重要的角色。235/60 R 18 (前輪) 及 255/55 R 18 (後輪) 輪胎是 Macan S 和 Macan S Diesel 的標準配備;Macan Turbo 則搭載 235/55 R 19 (前輪) 及 255/50 R 19 (後輪) 輪胎。

為Porsche Macan 車型提供的鋁圈可完美彰顯其個性風格,在道路上也可烘托其不凡的身影。Porsche為車主提供多款設計迷人的鋁圈選擇,尺寸最大至 21 吋,適用於所有 Macan 車型。

電動機械式動力輔助轉向系統

首見於Porsche運動休旅車系的電動機械式動力輔助轉向系統可讓 Macan 的駕駛操控更加精準且更直接,並可發揮Porsche品牌在所有駕駛狀況下的典型反應能力。這套轉向系統還可提供多項油耗效益:與傳統液壓式轉向系統相比,電動機械式轉向系統可讓車輛每行駛 100 公里節省多達 0.1 升的燃油,因為此系統只耗用轉向所需的能量。此系統的其中一項重要作用在於可讓 Macan 配備一個車道偏離警告系統,它可與電動機械式動力輔助轉向系統搭配使用,控制視需要執行的主動式轉向介入。

車身結構:為輕型運動休旅車級距之中的跑車精心打造

研發 Macan 車身結構的一個重要目標在於打造出一部可立即在所有輕型運動休旅車之中脫穎而出的Porsche,也就是打造一部此市場級距之中的跑車。從該車型的多項特色來看,這項目標顯然已經實現:例如其引擎蓋涵蓋整個輪拱,並將頭燈組包含其中,使車頭看起來更加寬闊大器。引擎蓋上設計俐落的線條向前延伸,可進一步突顯出這款車型開闊的氣勢。全車車身採用鋁合金製造,可降低車重並進而提升效率及動態表現。

內裝及配備:設計出眾、高質感的配備

Porsche Macan 的乘客座艙採用Porsche最新的跑車內裝設計,展現出眾的高貴品味。內裝配備之中包括高檔的 Burmester 頂級環繞音場系統,是此級距車型首見的配備。其它全新的配備選項還包括車道偏離警告系統及變換車道輔助系統,包含Porsche主動式安全系統 (PAS) 的智慧巡航系統 (ACC) 等配備可更進一步提升舒適性與安全性。

支援人體工學設計的競技化駕駛模式:前傾的中央鞍座和駕駛座椅位置可大幅拉近方向盤與排檔桿之間的距離,同時位置提高的典型賽車排檔桿設計,使駕駛現在可更充分體驗與車室融為一體的感覺。所有最重要功能的按鈕已在中央鞍座上按照操控邏輯組合配置,按鈕都在伸手可及的位置,讓駕駛可輕鬆、直覺化地操作這些功能。與所有Porsche車型一樣,鑰匙孔也設於方向盤左邊。

儀錶也採用典型的Porsche設計,提供三個傳統圓形儀錶及一個中置式引擎轉速錶。轉速錶內的檔位指示器可告訴駕駛 Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) 雙離合器自手排變速箱所排入的檔位。右邊儀錶內設有一個高解析度的 4.8 彩色顯示幕;除了最重要的行車電腦功能之外,此功能還可為選用配備之一的Porsche通訊管理系統 (PCM) 及其衛星導航模組提供地圖顯示。

完美的視線及信號:Macan 車型的照明系統

Porsche Macan 的照明系統可與其設計融為一體,發揮不同凡響的功能。Macan 車頭部位獨幟一格的特色包括尺寸加大的頭燈、日間行車照明及霧燈的配置方式。細長的尾燈造型可烘托出這部車型的跑車特質,令 Macan 即使在黑夜中也依然清楚可辨。

Porsche Macan 車型標準配備的頭燈為投射式鹵素頭燈,此外也可選配雙氙氣頭燈 (在 Macan Turbo 車型上以標準配備提供);這些照明設備同樣採用投射燈技術,且包括固定式及動態彎道照明 (Porsche動態照明系統,PDLS)。

Macan S 及 Macan S Diesel 車型配備的是鹵素日間行車照明燈,Macan Turbo 則配備採用 4 點式 LED 技術的日間行車照明。另外,所有 Macan 車型皆已標準配置霧燈,即使在惡劣天候狀況下也能確保道路上的行車安全。Macan S 及 Macan S Diesel 車型採用的是整合至車頭的圓形鹵素霧燈,Macan Turbo 車型則採用 LED 技術的霧燈。

尾燈皆採用 LED 技術,與Porsche 918 Spyder 的設計相同,這些尾燈可突顯高度精緻且寬闊的外觀,進而強化 Macan 的跑車特性。格外醒目的 3D 設計使 Macan 無論白天或夜晚一樣清楚可辨:圓形煞車燈可襯托出水平尾燈組的修長設計,並可強化 3D 照明效果,無論是白天或夜晚一樣出眾,使 Macan 的外觀清楚易辨。

目前,Porsche總代理永業尚未公布建議售價與上市日期,但依據日前流出的規配表來看,價格將介於270~360萬之間,並且依據一貫的客製化訂車流程,讓每為買家都可以選擇與最符合自己風格的座駕。

1) Macan S*:市區油耗 11.6 – 11.3 升/100 公里;郊區油耗 7.6 – 7.3 升/100 公里;平均油耗 9.0 – 8.7 升/100 公里;二氧化碳排放 212 – 204 g/km2) Macan S Diesel*:市區油耗 6.9 – 6.7 升/100 公里;郊區油耗 5.9 – 5.7 升/100 公里;平均油耗 6.3 – 6.1 升/100 公里;二氧化碳排放 164 – 159 g/km3) Macan Turbo*:市區油耗 11.8 – 11.5 升/100 公里;郊區油耗 7.8 – 7.5 升/100 公里;平均油耗 9.2 – 8.9 升/100 公里;二氧化碳排放 216 – 208 g/km*) 根據選用的輪胎組合而變化

各地區或國家的零售價格及上市日期可能不盡相同。請聯絡您當地的Porsche公關經理了解當地相關資訊。

編輯=李承儒 圖=Porsche

社群留言