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【車市新聞】休旅新物種!Ford EcoSport 69.9萬起攻占輕休旅市場

Carstuff/edison 2013.11.20 00:00

搶先於10月曝光的Ford都會輕休旅級距車款EcoSport,選擇於11月20日正式發表,拉長Ford品牌休旅陣線,提供都會時尚型與都會尊貴型雙車型,依序為新台幣69.9萬與74.9萬元。

福特六和汽車總裁范炘表示:「福特不僅僅只是一家汽車製造公司,我們更定位自己是提供消費性產品的公司;福特期望引進的產品,不只是滿足消費者在行動上的需求,更是讓多樣的產品陣容來滿足不同消費者對於生活上的需求。EcoSport的誕生,絕對能滿足都會生活圈的消費者們的生活需求,並且成為他們生活中重要的夥伴。」

福特休旅血脈  傳遞創新休旅精神

目前小型SUV休旅級距約佔全球汽車市場9%市占率,未來5年成長趨勢將愈顯可觀,小型、跨界休旅市場發展更將是未來汽車產業的趨勢,身為休旅市場的領導者,Ford期望於此潮流中取得先機,因此以全球整合之One Ford策略,推出第一款全球戰略輕休旅EcoSport,打造跨越藩籬的全新車格。

EcoSport擁有相當前衛的設計,續寫Kinetic Design 2.0品牌設計語彙所傳達之動態意念。

透過福特六和汽車引進導入,EcoSport正式進入台灣市場。擁有相當前衛的設計,續寫Kinetic Design 2.0品牌設計語彙所傳達之動態意念,EcoSport擁有運動化的車頭設計,加大尺碼的下氣壩,配合著刻意壓縮的刀鋒型晶鑽頭燈,打造出精神奕奕的車頭外貌。車側上升腰線傳遞著車輛不斷前行的姿態,配合車頂兩道運動車頂架,展現更為鮮明的頂棚線條,而當線條全數匯聚至車尾後,經過設計的備胎掛置,傳達個性化的戶外興味。特殊的電傳式尾門開啟鈕,精緻整合於後車燈組之內,去除累贅手把,更顯設計之精妙。

節能動力穿梭巷弄 輕度越野優遊探索

EcoSport擁有歐規14.9km/L之平均油耗表現,歸功於配置的動力系統與Cd 0.368的風阻係數。傳動方面選用PowerShift雙離合器六速自手排系統,而1.5升TiVCT自然進氣雙可變汽門正時汽油引擎,搭配電子多點噴射供油系統,為車輛傳遞112ps最大馬力,峰值扭力則落在14.27kgm。

EcoSport搭載1.5升TiVCT自然進氣雙可變汽門正時汽油引擎,具備112ps最大馬力與14.27kgm峰值扭力,平均油耗為歐規14.9km/L;傳動方面選用PowerShift雙離合器六速自手排系統。

為讓EcoSport有著絕佳穩定與操控性,Ford採用榮獲Vehicle Dynamic International Award世界車輛動態操控大獎推薦之Fiesta底盤,佐以專為休旅所打造之懸吊系統,在舒適與操駕間取得均衡搭配,同時配合著硼鋼、超高強度鋼所構成的籠形車體,呈現出Ford蔚為特色的本格操控特性。Ford賦予EcoSport輕度越野能力,擁有200mm離地高度與550mm涉水深度,有著更佳的地表征服能力。

Ford賦予EcoSport輕度越野能力,擁有200mm離地高度與550mm涉水深度,有著更佳的地表征服能力。

安全配備一次到位

EcoSport為消費者配備多達6具SRS安全輔助氣囊,包括雙前座SRS輔助氣囊、雙前座車側SRS輔助氣囊與雙側邊簾幕式SRS輔助氣囊。主動安全包括HSA斜坡起步輔助,讓車輛在上/下坡路段起步時,能自動保持制動達3秒鐘,不僅給予駕駛者平穩起步時機,更提高車輛於坡道上行駛的安全性。主動安全配備另外提供全車系標配的ESP電子車身動態穩定系統、TCS循跡控制系統,幫助駕駛者於緊急狀況下穩定控制車輛動態。系統可於車輪出現抓地力異常時,自動減少引擎動力輸出,並選擇性向各車輪施加制動力,幫助車身恢復穩定循跡。ABS防鎖死煞車系統、EBD電子煞車力道分配與EBA煞車力道輔助系統三者互相構築完整且充裕的車輛制動性能,更提升了車輛於濕滑路面制動性。

EcoSport為消費者標準配備多達6具SRS安全輔助氣囊,包括雙前座SRS輔助氣囊、雙前座車側SRS輔助氣囊與雙側邊簾幕式SRS輔助氣囊。

車內20處貼心置物空間  生活娛樂一把抓

EcoSport擁有4241X1765X1658mm車身尺碼,軸距則為2521mm,透過空間的充分運用,讓前後排座椅皆可擁有寬裕的乘用內容。全車更安排20處貼心置物空間,無論是女性高跟鞋、化妝包、摺疊傘或是可以儲存6罐飲料的保冷手套箱,皆是EcoSport空間智慧的展現。搭配後座6/4分離、可調椅背座椅設計,讓原有346公升的儲物空間可大舉提升至705公升,創造富彈性的後行李廂運用。

全車安排20處貼心置物空間,無論是女性高跟鞋、化妝包、摺疊傘或是可以儲存6罐飲料的保冷手套箱,皆是EcoSport空間智慧的展現。

SYNC中文娛樂通訊整合系統的智能科技,在EcoSport自然沒有缺席。介面採用藍色冷光顯示幕,以直覺的人性化操控,讓駕駛者雙手不必離開方向盤,即可控制音響、播放手機音源、撥打電話等。系統多樣化的連結方式,利用藍牙、USB、AUX-IN等皆可進行整合控制,好上手的語音控制,邊開車邊操作更是輕鬆寫意無須分心。

SYNC中文娛樂通訊整合系統的智能科技,介面採用藍色冷光顯示幕,以直覺的人性化操控,讓駕駛者雙手不必離開方向盤,即可控制音響、播放手機音源、撥打電話等。

呼應EcoSport定位  勇闖人生新舞台活動起跑

為了呼應EcoSport突破傳統休旅框架的車格定位,選擇於上市初期,福特六和也舉辦了「勇闖我的新世代」競賽。12月31日前至活動網站投稿夢想計畫,主辦單位將精選出100名參賽者體驗「Ford EcoSport 48小時闖世代考驗」免費試駕活動,參與三階段逐夢競賽!第一階段參賽者以影片、圖文形式分享創意旅程,不僅替夢想計畫暖身,更讓大眾看見充分的規畫執行能力;第二階段參賽者需號召網友的支持,吸引網友為自己的闖夢路線投下肯定的一票,網路票選將頒發出最佳闖精神獎、最佳人氣獎、最佳影片獎及最佳攝影獎等四大獎項,除能獲得新台幣五千元夢想獎金,更有機會成為角逐決賽,晉級第三階段關卡。由主辦單位決選出之10名決賽者將於2014年3月進行最後總提案,並邀請TEDxTaipei代表等重量級評審,遴選出1名最終贏家,該贏家會榮獲Ford汽車提供之最高夢想資助金新台幣壹百萬元整,在當月底正式展開夢想旅途,踏上為期6個月的實踐計劃!詳細活動辦法,請參考「EcoSport勇闖我的新世代」活動官網(http://ecosportdiscoveries.com.tw)

日歐皆有對手 EcoSport具有價格優勢

綜觀全球市場,小型休旅車款的確是新興級距,以台灣市場而論,除了新發表的EcoSport以外,其實也有其他同級距車型,包含日系的Daihatsu Terios與來自歐洲的Škoda Yeti。此兩款車型與相當,約莫有著2.5米的軸距長度,與4米3以內的車身尺碼,不過論價格定位,Terios車價需要自新台幣78萬元起跳,Yeti更要90萬元起,明顯較同樣身為進口身分的EcoSport高上一截,加上品牌的知名度,Ford EcoSport的確有其市場優勢。

Daihatsu Terios。

Škoda Yeti。

Ford EcoSport與同級競爭對手之基本規格表

除了先前針對EcoSport的單車試駕以外,未來CarStuff人車事也將以EcoSport為主角進行集體評比測試,有興趣的車迷朋友可別錯過。

文/攝影=葉毓中

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