將一切的需求與想望隔離，回歸汽車的本質與需求，Accord、Mazda6與508，那輛進口中大型房車才是更棒的選項？
依照評分表，先從客觀角度出發，量表裡粗分成車價、動力、油耗、安全、噪音、空間與影音等七大項，其中噪音、空間兩項因下轄許多細項，因此酌予減少細項比重，以避免過度影響整體評量，音響系統則因重要性較低，於是亦以3分制計算，其他大項則以15分制評估。
將之量化之後，令人驚訝的是Peugeot 508與Mazda6兩輛柴油車的分數會如此接近，其中508在價格、油耗、空間與上部隔音均有相當不錯的表現，而Mazda6則勝在主動安全以及全方位均衡表現(幾乎各項都是亞軍)，反倒是Accord部分在比較吃重的價格與油耗(唯一的汽油引擎)部分屈居劣勢不說，其他大項也沒有真正亮眼的表現足以挽回大局，因此最終以頗為懸殊的差距落於其他兩位對手之後。
Mazda6 2.2D勝得一點也不僥倖，在包括動力、操控、安全與外型上都擁有優異的表現。
而若回到主觀評比部分，這次負責評分的仍然是編輯部四位編輯，憑藉自身的印象與喜好替這三輛車打上各項目成績，滿分是10分，加總後除以4作為評量表分數參考。其中Mazda6依然在動力、操控與外觀部分拔得頭籌，至於508與Accord則糾纏得難分難解，前者敗筆當然出在單離合器自動手排的頓挫感，後者則相當教人訝異的弱在操控動態上，最終還是由508險勝。
Peugeot 508 1.6 e-HDi以空間、油耗、操控與售價部分扳回一城，不至於讓Mazda6專美於前。
於是乎，我們將客觀與主觀的分數以較為公平的比例加總後，所得出結果依然是Mazda6、508與Accord這般的排名，Peugeot以及Mazda的分數接近，與Accord則頗有一段距離。歸納原因，與之前我們進行過的國產中型房車評比中Civic處境有些類似的，新世代的Accord雖然在操控與循跡反應上越來越向舒適化靠攏，但其他總體表現也不能說不好，充其量只是沒有顯著進步而已，不過反觀對手像是Mazda6，原本便已俐落的身手現在又更進化到新境界，加上漂亮的外觀、完整的安全系統以及省油節能的柴油引擎，最重要的還是身擁更高技術層級的柴油引擎，卻能賣得比Accord更加便宜，自然得以繳出一張漂亮的成績單。至於508部分，其於售價、油耗、空間、操控與質感部分也獲得了許多喝采，雖然變速箱與動力輸出多少拖累評量觀感，但卻仍難掩其出色的設計、高度實用性與獨特的個性。
Honda ACCORD 2.4未能給予我們過多的驚艷，表現雖說還算均衡，但車價、操控與油耗部分的弱勢則是不可輕忽的隱憂。
雖然說這篇報導的發想是由Mazda6而來，不過因其表現如此出色，理所當然成為此次評比的優勝者；至於508部分用雖敗猶榮來形容之則一點也不為過，畢竟車價比對手低上許多，遑論還擁有純粹歐陸血統所帶來的良好駕控性與行路反應；而Accord則是我們感到相當惋惜的一款車，過去每個世代的Accord，通常都會是級距裡最富運動性格的一款，但從八代開始這樣的風味走調了，一輛開起來像Toyota的Honda，光用聽的就沒法讓人食指大動，更何況在臺灣定價還較對手高上一截，兩相加總下，自然註定了如今落敗的局面。
編輯=鄭捷 攝影=鄭捷
