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Jaguar【試車報導】短暫激情─F-Type V8 S北京金港賽道試駕!〈上〉

Carstuff/CJ 2013.10.28 00:00

繼全新Jaguar F- Type與Land Rover Range Rover Sport於台灣正式上市後,總代理九和汽車旋即於10月的第三個周末邀請台灣媒體前往北京試駕這兩款全新車系,而在為期兩日的試駕與試乘活動中,我們先由 Jaguar近期最受注目的全新產品F- Type介紹起。

繼全新Jaguar F- Type與Land Rover Range Rover Sport於台灣正式上市後,總代理九和汽車旋即於10月的第三個周末邀請台灣媒體前往北京試駕這兩款全新車系,圖片拍攝地點為北京八達嶺水關長城前。

JaguarType系列自C- Type、D- Type、E-Type一脈相承,F-Type問世再度重啟Type系列命脈。

許多人對於Jaguar的印象,大多停留在豪華與典雅,較少與運動性相連結,然而,在Jaguar的歷史中,卻在賽道上有著輝煌歷史,一直以來也都有著充滿運動基因的跑車產品,延續著高性能與賽道血統,自SS100、XK120、C-Type、D-Type、E-Type、XJ-C、XK等一脈相承,其中Type系列在E- Type停產後,該系列一度成為絕響,直到Jaguar於2012年發表全新F- Type,再度重啟Type系列命脈。

Jaguar近幾年再度將品牌形象重新導回更為前衛與熱情,充新強調源自賽道的性能DNA,同時藉由新世代產品,讓Jaguar有了煥然一新的面貌,

Jaguar在2011年法蘭克福車展中發表名為C-X16之概念跑車,預告Jaguar將開發全新世代跑車,並且在2012年4月正式宣布要將C-X16投產,並且將定名為F-Type。

其中,Jaguar在2011年法蘭克福車展中發表名為C-X16之概念跑車,預告Jaguar將開發全新世代跑車,並且在2012年4月正式宣布要將C-X16投產,並且將定名為F-Type,確立Type車系有了傳承者,不過最初的C-X16概念跑車是採硬頂雙門跑車設計,爾後,量產版、採軟頂敞篷設計之F-Type於2012年9月的巴黎車展正式發表,2013年起於陸續於全球各地區開始發售。

E-Type經典的水滴尾狀車尾,成為F-Type延續Type系列的重要元素。

在F-Tpye上不會看見任何多餘的線條與鈑件轉折,穠纖合度地久看而不膩。

在台北的發表會中,首度見到F-Type,相較於XF與現行的XJ車系令人感到跳脫Jaguar傳統印象的外表,F-Type可說是Jaguar新世代產品中,最保有Jagaur經典設計的車款,由其是那有如水滴細尾的車尾設計,更是與E-Type最為相像,比起許多德國或義大利跑車那般充滿鬥性與侵略感,多了分屬於英國紳士的優雅,簡潔地線條勾勒出穠纖合度的身形,絲毫沒有一分綴飾與,整輛車的美麗自內嵌六角型蜂窩狀網柵六角型氣壩開始蔓延,菱形頭燈內整合了J-Blade LED日行燈的HID頭燈,在車側僅以葉子板上的鯊鰓式散熱孔略做點綴,完全沒有多餘線條,平滑圓潤地向後延伸至車尾,與細長、由超薄LED燈組所組成的尾燈相互呼應,而且為求最更好的空氣動力效應與視覺美感,F-Type更採用了完全平整式的車門把手,當駕駛使用遙控器解鎖後,把手才會彈出。

F-Type巧妙地以不同線條,勾勒出上翹下切的水滴尾模樣。

為求最更好的空氣動力效應與視覺美感,F-Type更採用了完全平整式的車門把手,當駕駛使用遙控器解鎖後,把手才會彈出。

在車尾上方設置了隱藏之電動啟閉尾翼,時速超過100km/h時升起,並在時速低於65km/h後收回,最大可提供達120kg的下壓力。

而最具經典風味的車尾部分,則是於保桿下方,增加了整合空力套件及擴散板,並且在車尾上方設置了隱藏之電動啟閉尾翼,時速超過100km/h時升起,並在時速低於65km/h後收回,最大可提供達120kg的下壓力。排氣管設計部分,F-Type S採用中置雙出尾管,V8 S則採雙邊雙出尾管設計,無論口徑和視覺感受都是Jaguar迄今採用尺寸最大的尾管。另F-Type配備19吋Propeller五輻雙肋式輕量化鋁圈,V8 S則配備20吋Turbine十輻式輕量化鋁圈。

排氣管設計部分,F-Type S採用中置雙出尾管,V8 S則採雙邊雙出尾管設計。

至於搭載之輕量化電動收折軟頂敞篷,原廠則是提供了墨黑、灰、紅和米色四種供車主選擇,開啟或關閉都僅需12秒即可完成,並且可在48km/h以下進行作動。

輕量化電動收折軟頂敞篷,原廠則是提供了墨黑、灰、紅和米色四種供車主選擇。

進入F-Type的座艙中,採標準雙人座配置,俐落地中控台採偏向駕駛側設計,副駕駛側並自中控台延伸一整合式握柄,區隔出駕駛與副駕駛的乘坐空間。中控台中配置具大型8吋中文化觸控式螢幕之多功能資訊系統,下方之雙區恆溫空調,則採三環控制介面,而與車輛操控有關的電子系統操作介面則安排在排檔座後方,盡可能簡化繁雜的按鈕配置,減少駕駛者操作時間,可以更專注於操駕車輛。此外,在此之前XF與XJ車系都配有獨特的智慧型自動開啟空調出風口,演進至F-Type,在科技感上再一次強化,採完全隱藏式設計,只有當空調開啟時,空調出風口才會自中控台頂部自動升起。

中控台中配置具大型8吋中文化觸控式螢幕之多功能資訊系統,下方之雙區恆溫空調,則採三環控制介面,而與車輛操控有關的電子系統操作介面則安排在排檔座後方。

F-Type採隱藏式出風口設計,當空調開啟時,空調出風口才會自中控台頂部自動升起。

而近年來Jaguar Land Rover喜愛搭載的英國手工製Meridian鑑賞級音響系統,在F-Type上同樣沒有缺席,台灣上市之F-TYPE S及F-TYPE V8 S皆標配輸出功率達到380W之Meridian音響,並搭配10支高傳真揚聲器,以提供絕佳的音樂聆聽效果,只是這回試駕的場地是在賽道內,而且當主動式跑車排氣管附聲浪控制器切開啟後,迷人的排氣聲浪根本讓人不會想要開啟音響,這美妙的配備就留到悠哉出遊時再使用了。

Jaguar Land Rover喜愛搭載的英國手工製Meridian鑑賞級音響系統,在北京兩天的試駕與試乘過程中,始終沒有開啟聆聽,因為我們更愛它的引擎與排氣管聲浪。

小盤徑的三輻式方向盤,大小適中,相當立於操駕車輛。

潛望鏡式的儀錶板,於中央搭配五吋彩色多功能顯示螢幕,此外,轉速錶字體特別予以加大,增加辨識度。

方向盤採小盤徑三輻式設計,並設置有多功能快捷鍵與換檔撥片,除了試駕車款採真皮包覆外,也可以選擇Alcantara麂皮包覆或平底賽車式樣,前方的儀錶板則是採傳統雙潛望鏡樣式,中央輔以5吋多功能彩色資訊螢幕,可提供多元車輛資訊,此外,雙潛望鏡式儀錶板中右側的轉速錶,刻意將數字字體放大,強化辨識性與熱血性。同時,為了展現獨特性格,引擎啟動按鈕、位於方向盤上的換檔撥片以及動態模式按鈕,都採如賽道指示牌般具反光功能金屬橙色塗裝。

為了展現獨特性格,引擎啟動按鈕、位於方向盤上的換檔撥片以及動態模式按鈕,都採如賽道指示牌般具反光功能金屬橙色塗裝。

座椅部分,配置附有3組記憶功能之14向電動調整真皮跑車座椅,其中還具備座椅側翼可調功能,讓不同身材的駕駛或乘客,都可以調整到最適切的包覆性,以利激烈操駕時,提供足供的側向支撐性,對於在賽道中奔馳特別受用。

以下為F-Type S圖集:

在北京的試駕活動中,原廠提供的F-Type S選擇了紅色跑車座椅與黑色內裝相搭配,有別於V8 S的全黑內裝搭配橘色逢線。

在外觀上F-Type S 與V8 S車型並未有太多的不同,僅能由車尾的排氣管配置略做分辨

文/攝影=李承儒 圖=Jaguar

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