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【賽車新聞】2013 F1印度戰場站邊觀察─S.Vettel提前奪下第4座世界冠軍頭銜

Carstuff/Yi-hung 2013.10.28 00:00

雖然場邊瀰漫著最後一年印度站賽事的氛圍,Red Bull Racing車手Sebastian Vettel仍在60圈後奪下分站冠軍,同時也提前衛冕2013年F1車手世界冠軍頭銜。

2011年首度加入F1賽曆的印度大獎賽,選在印度北方邦大諾伊達的Buddh國際賽道所舉辦。這條以「佛陀」命名的賽道與其他新一代F1大獎賽賽道相同,由知名的賽道設計師Hermann Tilke所設計,全長5.125km、擁有16個彎角,其中包含一段長達1.06km的大直線與整合10-11-12多重Apex組合彎,是條兼具高速與技巧性的現代化賽道。同時,長達600m的Pit Lane也是目前舉辦F1大獎賽的賽道中最長的一段。不過,由於2011年至今,3年來票房的積弱不振,即使2014年賽季預計將會擴充至22個分站,但印度站卻未列其中,場邊也瀰漫著最後一年印度站的氣氛。

由於票房不佳,2014年印度大獎賽將被移除在F1的賽曆之外。

週六排位賽結束以後,Sebastian Vettel一如近幾場比賽一般,強勢地奪下正賽的起跑桿位。兩位Mercedes-AMG車隊的車手也表現突出,Nico Rosberg與Lewis Hamilton分別奪下第2與2第3的起跑順位。在上一場比賽結束後仍留一線生機的Fernando Alonso則是採用不同的策略,運用中性胎進行地3節排位賽,最終只能從第8的位置起跑。即將在今年賽季結束後退休的Red Bull Racing車手Mark Webber同樣採用了中性胎策略,但成效不佳,只獲得第4位的起跑順序。

第三節排位賽出現了不同的輪胎策略,Sebastian Vettel運用軟胎進行第三節排位賽,並且順利奪下桿位。

印度當地時間星期日下午,Buddh賽道當地籠罩在能見度不佳的霾中,儘管相對溼度僅有33%左右沒有下雨的可能,賽道中卻是一片灰暗。5個紅燈熄滅之後,2013年印度大獎賽正式開跑,Sebastian Vettel封鎖了後方兩位Mercedes-AMG車手的攻勢,率先通過1號彎。後方期望推進名次的Fernando Alonso則是在起跑的混亂中於1號彎不慎擦碰Mark Webber的右後輪,損壞自身前鼻翼。接著在4號彎時又與Jenson Button發生碰撞,雖然沒有明顯受損,但右前懸的定位已然走樣,只能在第1圈結束後回到Pit Lane更換受損的鼻翼,再回到賽道時已幾乎與積分無緣。

Fernando Alonso雖然嘗試以中性胎起跑,希望以不同的策略進行比賽,無奈在第一圈時捲入事故,進佔更換鼻翼後已落居後方。

反觀隊友Felipe Massa則是展現了出色的起跑表現,從第5位起跑的Felipe Massa起跑後找到了一條乾淨的路線,並未捲入混亂中的Felipe Massa,在進入4號彎時一舉超越兩位Mercedes-AMG車手,將名次推進至第2,並壓制Nico Rosberg與Lewis Hamilton的追擊,頗有問鼎頒獎台的氣勢。

Felipe Massa則是展現了優異的起跑表現,第1圈至4號彎時已進佔至第2名的位置。

使用軟胎進行第3節排位賽、奪下起跑桿位的Sebastian Vettel,雖然在起跑後順利帶開,但由於車隊工程師對於軟胎性能的不確定,在第2圈結束時,Sebastian Vettel便提前進站換胎,改用中性胎進行長距離的賽事。雖然Pirelli賽前預估,軟胎在Buddh賽道將有至多15圈左右的壽命,但Red Bull Racing車隊的工程師仍決定只使用軟胎進行起跑,換上中性胎以應對長達60圈的賽事。同時,其他使用軟胎起跑的車手,也多半在10圈之內便進站換胎,期望用運剩下來的兩套中性胎完成比賽。

Pirelli準備了軟胎 (黃色標示) 與中性胎 (白色標示) 作為印度大獎賽的用胎,賽前表示軟胎約有15圈的壽命,中性胎則約為35圈。但眾車隊並不信任軟胎的性能,不到10圈便將軟胎換下。

也因為輪胎策略的不同,使用中性胎起跑的車手,包括Mark Webber,在前段使用軟胎起跑的車手紛紛進行第1次Pit Stop停靠時,能夠順利的將名次向前推進,甚至一度居於領先位置,看似有望登上最後一次印度大獎賽的頒獎台。不過,及早進行第1次Pit Stop的Sebastian Vettel卻展現驚人的速度,快速地追回失去的名次,不久後便追隨在尚未進站的Mark Webber之後。

第28圈時,Mark Webber終於進行第1次的Pit Stop停靠,由中性胎換上軟胎。3圈之後,Sebastian Vettel亦進行了個人第2次的Pit Stop作業。雖然名次仍落在Mark Webber之後,但由於Mark Webber的軟胎不可能堅持到比賽結束,第32圈時車隊變通知Mark Webber進行第2次Pit Stop停靠,換上最後一套中性胎。自此Sebastian Vettel再次重回領先位置,並無人能威脅其地位。

Mark Webber雖然因為輪胎策略的關係,一度位居領跑位置,但最後因為賽車機械故狀的原故,只能黯然退賽。

不過,就在Mark Webber看似能夠以頒獎台的成績完成個人最後一次印度站的比賽時,第39圈車隊以無線電告知Mark Webber車輛發電機出現問題,而Mark Webber也回報變速箱並不正常,隨即將車輛停靠置賽道邊上,無奈的退出2013年印度大獎賽的比賽。隨後,在第55圈時,一度位居第6、並穩居的第8位的Nico Hulkenberg發現車輛發生問題,進行第3次Pit Stop停靠後再度回到賽道,卻隨即因為煞車的問題再度回到Pit Lane,黯然退賽。

Nico Hulkenberg遭遇煞車系統的問題,雖然一度名列積分名次之中,最後也只能無奈退賽。

就在不受威脅之下,Sebastian Vettel以將近30秒的領先優勢率先接受方格旗揮舞,奪下個人第3座印度大獎賽的分站冠軍,同時,他也是印度大獎賽開辦以來,唯一奪過印度站分站冠軍的車手。不僅如此,由於Fernando Alonso僅能以第11名的位置完賽,Sebastian Vettel將積分差距拉大到115分之多,在賽季僅剩3場比賽之下,名列積分榜第2的Fernando Alonso以無可能逆轉奪冠,Sebastian Vettel提前衛冕2013年賽季F1車手世界冠軍,同時也是個人第4次奪下F1車手世界冠軍的頭銜,並成為F1歷史中最年輕的連續4次車手世界冠軍得主。

F1印度站比賽成績:

撰文=陳奕宏

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