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【Rally Nippon 2013】來台車款簡介:Mercedes-Benz 300 SL Gullwing

Carstuff/LEE 2013.10.25 00:00

Mercedes 300 SL即為SL-Class的前身,300 SL更是當代車速最快的量產車之一。

原廠代號「W 198」的Mercedes-Benz 300 SL於西元1954年首發,初期的300 SL為一輛配製「Gullwing」鷗翼式車門的特殊硬頂雙座跑車,後期則演變為一輛雙座敞篷車。

Mercedes 300 SL Gullwing是以1952年代號「W 194」、獲得輝煌戰績的300 SL賽車為基礎,並由Daimler-Benz AG所打造;不同於W 194所搭載的化油器引擎,W 198 300 SL為一款搭載直噴引擎動力的量產跑車。

300 SL Gullwing搭載的3.0升直六引擎具備215ps最大馬力,而其標配的燃油直噴技術更是當代首創。

300 SL Gullwing這輛「低調化」的W 194,也算是專為二戰後蓬勃發展的美國市場所開發,這也是為何Daimler-Benz選擇在1954年紐約車展首度發表300 SL,而不是在歐洲主場法蘭克福、或日內瓦車展發表的原因了。300 SL的「300」代表其3.0升的排氣量,「SL」則為德文「Sport Leicht」,意即運動輕量化車款。

Mercedes-Benz 300 SL以鷗翼式車門、燃油直噴引擎、與當代全球最快車速紀錄等而廣為人知;300 SL Gullwing硬頂車型自1955年3月起開始量產,並自1957年起改為Convertible敞篷車型,1963年則由230 SL取而代之。

W 198 300 SL市售車是以W 194 300 SL賽車為基礎,其金屬管狀車架也促成了「Gullwing」鷗翼式車門的設計,因此W 198擁有不同於一般車輛的門檻設計,也讓進出車室成為車主們的挑戰。

當時,Daimler-Benz美國官方進口商、紐約地區總代理的Max Hoffman向德國司徒加特的總公司高層建議,若推出市售道路用的W 194 300 SL,勢將大有可為,尤其在美國市場更是如此。

W 194 300 SL賽車由於採用管狀車架,因此可彌補化油器引擎的動力不足。由Daimler-Benz首席研發工程師Rudolf Uhlenhaut所設計的金屬管狀車架,不僅為300 SL減輕車重、更提供極強的車身剛性,而這樣的結構也促成了300 SL特殊的鷗翼式車門設計。

由於300 SL Gullwing車架的配置會貫穿一般橫向開啟車門的位置,因此即便300 SL為上掀式的車門,其「非一般」的車門門檻高度,還是會讓駕駛人進出車室產生麻煩,然而可上抬的方向盤機柱,也多少增加了進出車室的方便性。

Mercedes-Benz 300 SL Gullwing不僅是當今SL-Class的前身,更是SLS AMG的創作原點。

Mercedes 300 SL的車體基本上也是以鋼材打造,而引擎蓋、車門、與尾廂蓋則採用鋁合金打造,不過只要買家的財力許可,Daimler-Benz也提供全鋁合金材質車體的選配,選配後的車體淨重還能減輕約80公斤。

Mercedes-Benz 300 SL Gullwing總產量約1,400部,而這其中超過八成的數量均銷往美國市場,讓300 SL Gullwing成為德國本國之外、第一款在海外市場擁有可觀銷售數字的Mercedes車款,而這樣的結果,也證明Max Hoffman的建議有其遠見。

300 SL Gullwing也普遍被認為是Mercedes-Benz在北美市場確立其形象的基石,更擺脫品牌僅打造穩重取向車款的既定印象,也讓Mercedes成為打造運動化車款的代表性車廠之一。

〈Mercedes-Benz 300 SL Gullwing基本規格〉

車身尺寸(長 / 寬 / 高):4,520mm / 1,790mm / 1,300mm

軸距:2,400mm

輪距(前 / 後):1,385mm / 1,435mm

乾燥重量:1,310kg

引擎型式:燃油直噴、前置縱向直列六缸SOHC 12汽門自然進氣引擎

引擎排氣量:2,996cc

引擎缸徑 / 衝程:85mm / 88mm

最大馬力:215ps / 5,800rpm

峰值扭力:27.94kg-m / 4,600rpm

引擎壓縮比:8.55 : 1

驅動形式:後輪驅動

變速箱型式:四速手排

文 / 編譯=李旭

圖 / 資料=Wikipedia、Wikimedia Commons、Carfolio、Salon Prive

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