巴西都會地區塞車問題嚴重

巴西應用經濟研究所（Ipea）參考2012年全國家庭普查數據調查指出，近20年來都會地區塞車問題每下愈況，每天工作通勤時間超過1小時的勞工比例從14.6%增至20%。

整體而言，巴西都會地區勞工每天工作通勤時間平均40.8分鐘。南大河州首府快樂港（Porto Alegre）平均時間最短，只要30分鐘，主因為大眾運輸專用道範圍廣，經濟活動的地理空間分配較佳。

里約熱內盧與聖保羅都會地區範圍較廣，交通網絡較複雜，勞工每天工作通勤時間平均為47分鐘與45.6分鐘，超過1小時的勞工比例為24.7%與23.5%。

36歲的里約律師奧里維拉（Rodrigo Oliveira）過去每天搭公車再換地鐵到工作地點的通勤時間，單趟至少花費2小時30分鐘，為了節省時間，現在自己開車，每天往返平均3小時。

他表示，里約與聖保羅塞車問題一樣嚴重，差別在於里約沿路有海景可以看，聖保羅卻是一片灰色森林。

研究員卡巴友（Carlos Henrique Carvalho）表示，都會地區的塞車問題不只削弱勞工生產力，也為社會經濟帶來負面衝擊，政府必須提供改善經濟活動地理空間分配的條件，以及大眾運輸品質。

數據顯示，2012年巴西家庭擁有至少1輛汽車或1輛摩托車比例已達54%，較2008年增加9個百分點，未來趨勢將有增無減。