台中市的議員對交通局BRT工程很有意見，卻說不出問題的根源何在，明年度該工程預算編列14億元，比今年多10億元，有議員懷疑數字寫錯了，有議員怕花太多無法回收，更有人擔心會擠壓到公車客運業者的客源；台語有句俗語：「捏怕死、放怕飛」，道盡市議員的矛盾心理。
議員李天生24日在議會質詢指出，103年預算原編列13億元，後增加為14億元，但總說明卻說增加10億元，他質疑市府將1億元誤植為10億元。
交通局長林良泰說數字沒有錯，表達不夠清楚引起誤解，交通局會檢討。總說明所指增加10億元是指103年度比102年度增加10億元；去(101)年度預算20億元，今(102)年度4億元，明(103)年度14億元，明年預算比今年增加了10億元。
雖然數字沒有錯，議員還是不放心，議員劉錦和就說，市府為了興建BRT投入這麼多錢，未來真的能回收嗎？市府評估收益時不要只是紙上談兵、太過樂觀了。李天生也接著質疑，BRT藍線上原有4家客運、11條路線，BRT興建後要怎樣共榮，會不會與民爭利？
林良泰表示，臺灣大道主要有三家客運業者，未來BRT營運後將推動資源整併，鼓勵業者共同經營，在買車、調度等面向合作，吸引額外乘車人次。
議員賴佳微指出，BRT徵求維修人員，條件卻設為大學以上電子或電機工程相關科系畢業，不需要看證照，但民間徵才普遍要求有相關證照，市府是否標準太寬？BRT 12月才寄發錄取通知，為什麼BRT公司都還沒開始營運，已經負債一千萬？
林良泰表示，他相信學生畢業後具有專業技能，且徵才除了筆試之外還有口試，證照在口試中會有加分效果。BRT年底試運轉，12月才錄取就是為了精簡人力；副市長黃國榮補充說，公司準備開始營運有其必要花費。
台中快捷巴士BRT藍線工程年底就要試運轉了，BRT公司也開始徵人了，原本一些瑣碎細節的事情是不需勞煩議員操心的，但議員們就是怕，也不知在怕什麼，想乾脆放手讓交通局來做，卻無法完全放心；事實上，至今仍有議員認為就算做好了，台灣大道還是會大塞車，但回過頭想，都已經同意讓它做了，還能後悔嗎？