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【法蘭克福車展】順應Downsizing趨勢,BMW i8開創Plug-in hybrid跑車新局

Carstuff/LEE 2013.09.11 00:00

繼i3之後,BMW i的第二款量產車─Plug-in hybrid跑車i8也正式在法蘭克福車展發表。

2 + 2座的LifeDrive結構,是專為BMW i系列車款所設計,其life module乘客座艙以CFRP碳纖維強化複合材質製成,而驅動系統、高電力電池模組、底盤與防撞結構等,則整合於鋁合金結構內。

BMW i8搭載的Plug-in hybrid傳動系統包括一具輸出231ps / 32.63kg-m的1.5升三缸雙渦輪汽油引擎,引擎的動力藉由一具六速自排變速箱傳遞至後輪,而輸出131ps / 25.49kg-m的電動馬達,則藉由一具兩段變速的自排變速箱同步驅動前輪,而儲存電力的,則是一具電容功率5kWh的水冷鋰電池模組。

以CFRP碳纖維強化複合材質所打造的life module座艙結構,為BMW i8 LifeDrive結構的關鍵主體。

綜效輸出362ps / 58.12kg-m的BMW i8,也具備0-100km/h加速4.4秒、極速250km/h的實力,雖然擁有跑車的性能,但i8的平均油耗仍可高達40km/l,若單獨以電力驅動,i8的續航距離也有35公里,極速則可達到120km/h。

僅1,490公斤的淨重,使BMW i8不會比一般市售跑車來得重,除了上述CFRP材質的乘客座艙外,輕量化材質的運用,還包括車門以CFRP與鋁合金材質共構,儀表面板則採用有鎂合金,底盤為鋁合金,而區隔乘客艙與行李廂的隔板則為超薄玻璃材質。

繼i3電動小車之後,BMW i8以小排氣量、高輸出的1.5升雙渦輪引擎,搭配Plug-in hybrid傳動模組來開啟嶄新的綠能跑車世代。

BMW i8的性能一併來自於均衡的配重、與低於460mm的車體重心、以及0.26的超低風阻係數;設計層面,i8除了擁有BMW品牌車款獨有的設計,更展現BMW i系列車款的特殊識別設計。BMW i8以明快、盡可能最少的線條、與均衡的車體表面,創造量少、精確的車體稜角,以機能性為車身設計的主旨。

BMW i8全長4,689mm,車寬1,942mm,高度則僅有1,293mm,如此的車體尺寸,讓i8營造有如傳統跑車的優美比例,長車頭、極短的前後懸、並搭配極長的2,800mm軸距。

市售化i8的內裝看起來仍充滿未來感,採用的素材、與組裝品質則維持BMW一貫的高水準。

以駕駛人為導向的內裝佈局,則包括輕量化的座椅,而標準的皮革內裝材質則延伸至部份的中控台、儀表板、與車門面板等處,而中控與儀表面板等處則以多重的橫向線條交疊,區分出多層的控制與顯示區塊。

中控台座則納入包括排檔桿、iDrive控制介面、引擎啟閉按鍵、eDrive按鍵、與Driving Experience Control行車模式旋鈕等,另外包括多功能跑車方向盤、Professional導航系統等,則皆為BMW i8的標準配備。

編譯=李旭 圖=NP、BMW

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