北市：環評沒過不動工
台北市對淡北道路，態度一向保留。去年十月，台北市長郝龍斌到市議會做專案報告，曾批該案交通影響評估「違背常理」，並指出，淡北道路北市端出口銜接大度路，勢必增加大度路交織車流及立德路轉向車流，會讓原本複雜的交通雪上加霜。郝龍斌當時也表示，雙北未達共識前，「北市端絕對不可能動工」。
北市議員吳思瑤說，新北市欠缺環保、生態理念，執意推動淡北道路，北市府明明對淡北道路有疑慮，卻沒具體作為，如今環評撤銷，呼籲台北市長郝龍斌及北市交通局等單位應拿出魄力，為環境把關。
北投里長：新北應有配套
台北市北投區關渡里里長紀松鶴說，淡水區居民支持淡北道路，但北投區當地居民則不太支持，怕會影響北市端出口的交通。他要求新北市端一定要有配套措施，並在動工前多辦說明會。當地一德里里長陳進雄也說，之前新北市並沒有好好規劃，沒顧到台北市端的交通問題，可趁這次機會重新規劃。
新北：貿然喊卡浪費一億
李四川則表示，全案尚未定讞，仍爭取在民國一○五年底如期完工，改善淡水台二線目前「天天塞車」的交通亂象。而且，如果現在突然喊「卡」，先前已花掉的一億元工程費、規劃費等，將白白浪費了。
李四川強調，對於環保人士的質疑，在工程規劃上都有善意回應及妥善解決，原本採取高架路面，為了減少開挖破壞地質，已改採平面道路設計；路線設計已盡量避開人工溼地及紅樹林，距離紅樹林從一公尺到十五公尺不等，不致破壞當地生態，完工後，只限小客車通行，且限速五十公里，大型車仍走目前的淡北台二線道路。
他表示，尊重環保人士維護環保生態的用心，但台二線塞車嚴重，汽機車龜速行駛的廢氣排放，難道就不會汙染環保生態？
淡水居民：廢氣更不環保
新北市交通局長趙紹廉表示，環評是一定要遵守的程序，未來無論是第二階段環評或是重啟第一階段環評，都將盡力配合。
「文化淡水社區報」總編輯顏志新則表示，路愈開愈多，只會引進更多車潮和人潮，降低居民原有的生活品質。但淡水居民陳林顓說，淡水既然要發展觀光，交通問題不解決，談什麼都是枉然，此外，塞車所排放的廢氣造成空氣污染，「那才更不環保吧」！