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車廂卡住難拖動 南迴最快今搶通

自由時報/ 2013.09.02 00:00
〔自由時報記者葉永騫、黃立翔、王秀亭/綜合報導〕總統馬英九昨天到南迴出軌事故現場視察,要求台鐵檢討事故原因進行改善,尤其要建立好預警系統、強化邊坡安全性。另外,在台鐵全力搶修下,預計今天搶通南迴。

隧道太窄 搶修清除全靠人力

馬總統昨天到枋山二號隧道視察台鐵事故現場,鐵路局長范植谷表示,事故的自強號共有六節車廂,目前已將四個車廂分別拖到枋野、加祿站停放,尚有第四和第五車廂卡在隧道內,由於車體扭曲變形嚴重,脫軌加上轉向架脫落,因此得用切割的方式移出車體,加上大型機具無法進入隧道,只能用千斤頂和人力施工,作業困難度增高。

台鐵表示,南迴意外現場受制於隧道寬度僅四.五公尺,扣去車廂寬度三公尺,兩側僅剩七十五公分,大型機具無法進出,搶修困難,昨原本預估明天才能通車,但在全力搶修下,凌晨可將最後一列車廂拖出,接著恢復機電後搶通,最快今天中午前恢復通車。

台鐵台東站長賴東震表示,昨天南迴線的普通車、復興號和觀光列車停駛,莒光、自強號正常發車,只是大武至枋寮站改以公車接駁,兩端各有鼎東、屏東客運各派十輛巴士接駁旅客,該段行駛時間約八十至九十分鐘,每班列車平均延誤五十至六十分鐘。不願搭接駁車,卻已買票的民眾可於十五日內至台鐵各站退票。

地方力爭建替代道路 台26線

南迴鐵路九年來發生五次火車撞土石流,遇上颱風來襲時常預警性封閉,台東縣觀光協會理事長、台東縣議會副議長陳宏宗怒罵,中央對台東太刻薄、欺負台東人,早年興建南迴鐵路時,地方爭取雙軌化未果,若有雙軌,遇災還可單線通行,現在只能仰賴公路接駁,但公路僅南迴公路一條,應再新增一條替代道路,地方強力爭取多年的台廿六線是最好的選擇。

公路總局規劃組表示,台廿六線從台東到屏東,原規劃屏東「安朔到旭海」路段,有替代南迴鐵路運輸功能,但因屏東縣政府去年因保護該路段「阿朗壹古道」列為自然生態保護區因此停滯未動工。

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