公車綁安全帶　多3版本！挨批擾民

從7月15日開始，坐在公車客運的「前座」沒綁安全帶，乘客就會挨罰1500元，由於車型太多，交通部再增加3種版本，「指定座位」增加，乘客抱怨政策擾民的聲浪也變多了，因為現階段只勸導、不開罰，加上稽查人力不足，駕駛沒有強制力，實行成效被打上問號，像是今年上半年，台北市取締小型車後座沒綁安全帶的違規件數，只有145件，也就更讓人質疑，公車綁安全帶的執行成效。 搭公車「前座」要綁安全帶，違者可罰1500，7月15日實施的新政策，乖乖遵守的乘客沒幾個，公車司機忙著勸導。公車駕駛：「第一排乘客請繫安全帶。」 交通部再發公文提醒，公車客運綁安全帶的指定座位要增加，至少有3種版本，民眾抱怨政策擾民、不方便。民眾：「趕時間，都在想上班待會做什麼，應該也不會想到繫安全帶。」 民眾：「不可能會抓得到(沒綁安全帶)。」 公車客運前座要綁安全帶，原本指的是跟駕駛平行的座位，交通部說車型不一樣，新增3種版本，版本1、四排公車，前門跟後門第一排，還有最後排中間，碰上緊急剎車會衝出去，都要綁安全帶，版本2、低地板公車，安全門旁邊第1排，都要綁安全帶，版本3、中型巴士，指定座位有4個，包括駕駛旁邊、駕駛後方兩個、車門邊一個，通通得把安全帶綁牢。 大都會客運副總簡有政：「他(乘客)不繫的話，一般來講我們沒有強制權。」 台北市聯營公車大約4000輛，公運處的稽查員25人，員警人力沒有公布，雙方組成查緝小組，要揪出沒綁安全帶的乘客，難度不小，不分公車客運，跑市區道路或是高速公路都要抓，站著搭公車的危險性，又比「坐著」來得高，只管坐、不管站，政策的邏輯性有待商榷，執行取締難度也高，恐怕淪為紙上談兵。