南韓財政部長玄?錫（Hyun Oh Seok）本週在前往莫斯科出席20國集團（G20）會議前，重申呼籲國際社會討論日本政府力貶日圓政策。
然而，南韓央行本身的預測，顯示日圓貶值衝擊不大。南韓央行預估，明年經濟成長4%，相較於2013年的2.8%。
日本政府祭出的空前貨幣政策到目前為止副作用不大，有助日本首相安倍晉三（Shinzo Abe）刺激日本通貨再膨脹之際，而不致招致國際撻伐聲浪。
儘管過去1年來，韓元兌日圓升值29%，韓元兌日圓匯價仍比2007年中全球金融海嘯成型時還疲軟33%。
首爾現代證券（Hyundai Securities）資深經濟師李相載（Lee Sang Jae）指出，南韓最大的憂慮未能成真。
南韓抱怨日本力貶日圓的理由薄弱，特別是在大陸和新興市場成長減緩之際，全球亟需日本復甦，扮演另一個成長引擎的角色。
全球最大造船廠現代重工（Hyundai Heavy Industries Co.）16日表示，今年上半年訂單飆升69%，至146億美元。相較於去年訂單衰退23%。以現代汽車（Hyundai Motor）為首的南韓車廠上半年出口增加7.4%。南韓車廠去年出口成長8%。
南韓貿易部門進出口單位主管趙英泰（Jo Yung Tae）17日接受專訪時指出，「日圓開始急貶時，外界很憂心，但我們的出口商似乎因應的不錯。部分產業像是機械和鋼鐵仍易受日圓走軟影響，但智慧型手機和電視現在都是全球領先者。再者，我們的出口市場高度分散。」
趙英泰表示，鑑於船隻交貨，以及政府對出口商的支持，貿易部門維持今年1月所作今年出口成長4.1%的預估。
根據海關數據，南韓2013年上半年出口成長0.6%，相較於2012年衰退1.3%。過去6個月來，對日本出口衰退11.5%，對歐盟出口減少3.7%。但對美國出口則是成長2%，對大陸出口成長9.8%。
南韓財長玄?錫3個月前在前往美國華府參加G20會議前，接受彭博社訪問時表示，安倍經濟學造成的日圓貶值，對南韓構成的風險，遠甚於北韓。（譯者：中央社劉淑琴）