「台鐵高雄－屏東潮州捷運化建設計畫」將屏東市至潮州段納入台鐵捷運化範圍，以密集班次接駁旅客至新左營車站換乘高鐵。
屏東潮州站到高雄站目前1天55班次的列車，在屏潮捷運化工程104年6月全線通車後，將增加到178班次，尖峰時刻，每10分鐘就有1班，自強號從潮州站到新左營高鐵站，將從56分鐘縮短到45分鐘，緊密連結屏東和高雄成為共同生活圈。
屏東縣每天有許多人通勤到高雄上班、上學，「高屏1日生活圈」是屏東人10多年來所追求的理想，屏東縣政府曾爭取高雄捷運到屏東，但高捷經營不善，也使得「高雄捷運橘線到屏東」這項計畫卡住，頂多成為選舉炒作話題。
常搭火車到高雄的陳小姐表示，每10分鐘1班車的列車密集程度的確讓人期待，政府也可以不用再浪費錢延伸高雄捷運到屏東，只是從屏東到高鐵新左營站只比現在縮短11分鐘，而且得搭自強號，還是不夠方便。
每天從屏東通勤到高雄的李姓民眾表示，如果真是每10分鐘1班車，就很方便，不會像現在這樣，在尖峰時刻的班次，總是人擠人，沒有位子坐。
民眾吳小姐則期待鐵路高架化，屏東幾十年沒有變的街景能有所改變，而且能變得更現代化。
屏東縣長曹啟鴻表示，台鐵捷運化未來全線通車後，尖峰時刻每10分鐘1班，等同於捷運，沒有必要再耗費鉅資，延伸高雄捷運橘線到屏東。他認為高雄捷運應規劃從小港機場經林園區、屏東新園鄉到東港大鵬灣國家風景區，串連屏東南區，高屏將更緊密連結，對屏東縣的觀光將大有助益。