消基會今天就高速公路電子收費eTag，提出3大質疑。
消基會指出，首先是關於收費採預先收費儲值方式，第一次申辦要儲新台幣400元，截至2013年2月底ETC裝機數有352萬5429輛，縱使每輛平均1年只儲400元，乘上目前1年銀行定存利率1.38%計算，也有將近2000萬元利息，高公局應說明用途為何？
其次，消基會說，遠通電收4月26日在網站公告「第三人讀取使用eTag序號管理辦法」，目前也出現異業合作、開放停車繳費使用，未來異業合作項目會更多。
消基會強調，根據「專用電信設置使用及連接公共通信系統管理辦法」第47條，「專用電信不得連接公共通信系統或供設置目的以外之用」，質疑遠通電收此舉明顯違法。
消基會第三點質疑是4G頻率被干擾。消基會說，2012年3月7日國家通訊傳播委員會（NCC）審議eTag無線電射頻系統使用執照時，就認為eTag系統與未來的4G行動通訊頻段太接近，恐怕會產生干擾。
消基會說，交通部卻公告修正「中華民國無線電頻分配表」，為了eTag系統需求，將增設頻段供高速公路電子收費系統使用。
消基會提及，eTag無線電射頻系統使用執照，是由高公局申請，而非遠通電收；屆時若發生4G干擾問題，NCC的處分效力僅及於高公局，無法拘束遠通電收；且頻率使用收費問題，也會因為由高公局取得，而不是遠通公司取得，讓國庫短收1億1955萬餘元。
消基會重申，高公局應扮演公正角色，勿隨業者利益搖擺，損及消費者利益及國家發展。