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【特別企劃】我說了算!!手排特輯車款編輯觀點 ─ 陳奕宏

Carstuff/Yi-hung 2013.06.14 00:00

先前手排專題中我們一次彙集5款不同定位的手排車,經過客觀剖析各款產品後,這次我們將透過編輯主觀的觀點,再度檢視這5款風格迥異的產品。

在臺灣有什麼機會能夠一次體驗5款處於不同級距、個性天南地北的手排產品?為了這次的手排專題,CarStuff人車事彙集從Ford Focus ST、Luxgen5 Sedan M+、Peugeot 208 Vti 3D、Subaru BRZ與定位特殊的Caterham Roadsport 120 SV Superlight等5款截然不同的產品,體驗各級距中手排產品的魅力。經過先前客觀剖析與金卡納的測時分析之後,這次將會以各位編輯的主觀視角,以個人的喜好再度檢視這5輛車。

接下來,我們將以各品牌的字首英文字母為排序依據,無關乎在編輯心中的排名順序,僅是以字母為排序、討論這幾款難得齊聚一堂的手排車。

Ford Focus ST

身披鮮黃外衣、搭配全套空力套件的Focus ST,或許是這5款中最亮眼的一款,即使不是純種的跑車設定,運用空力前保桿、側裙、空力後保桿,以及大尺吋輪圈、紅色煞車卡鉗等,身為掀背鋼砲的Focus ST在路上可謂最吸睛的一款。搭配車室內部的跑車化座椅、金屬踏板等戰鬥氣息的鋪陳,也為Focus ST帶來競技風格濃烈的氣息。

加上大馬力輸出、傳輸直接的手排變速箱以及出色的底盤調校,Focus ST無論在一般道路或是激烈操駕之下都表現的可圈可點。只可惜,採取5門掀背設定的Focus ST,戰鬥化的鋪陳僅止於前座,雖然這樣一款性能鋼砲仍舊是以駕駛為導向,但相對簡潔、單調的後座卻顯得稍微馬虎。

Luxgen5 Sedan M+

身為當中唯一國產手排代表的Luxgen5 Sedan M+,不僅是當中唯一的房車,同時也是國產車市中睽違多時的國產手排中型房車。在1.8升VVT渦輪增壓引擎擁有的飽滿扭力與5速手排變速箱的搭配之下,動力傳輸直接而有勁,表現其實相當出色。搭配韌性十足、支撐性足夠的懸吊系統,Luxgen5 Sedan M+能夠提供相當優異的行路感受與操駕反應,無論在一般道路或是稍微激烈的方式操駕,Luxgen5 Sedan M+都能繳出水準之上的表現。

加上親和力十足的介面配置與標配EPB電子式駐車系統,讓Luxgen5 Sedan M+成為這5款車中對消費者最為友善的一款。不過在配備等級與整體質感之間,Luxgen5 Sedan M+仍較其他車款有著些許差距。但在考量其為5款車中價格最為親民的一款,加上搭配手排變速箱與飽滿的動力輸出,仍是國產房車市場中難得富有駕馭樂趣的產品。

Peugeot 208 VTi 3D

若以體型而論,Peugeot 208 VTi 3D是這5款車中最為迷你,也是最屬於入門級距的產品,雖然身為法系進口車的208價格遠較無論車身尺碼或動力輸出都更大的Luxgen5 Sedan M+昂貴。但論車型級距而言,3門設定、搭配小排氣量的自然進氣引擎與輕快流暢的反應,208都是一款適合年輕族群的時尚都會小車。

同時,受惠於小巧的車身尺碼,以及緊湊的軸距設定,208不僅能夠悠遊穿梭在都會叢林之間,也可以在繁忙的路邊輕鬆找尋停車格。表現在金卡納測試中,更是顛覆眾人先前的預測,靈活的操控表現,讓208擊潰眾多性能強勁的對手,勇奪金卡納測試中的冠軍。就這次的表現而言,Peugeot 208無論事一般街道甚至是金卡納測試都繳出不錯的成果。

Subaru BRZ

撇開強加諸在其上的「傳奇」,與其孿生兄弟相比,Subaru BRZ更能看出車款的本質,運用Subaru自豪的水平對臥引擎,搭配後輪驅動設定,透過均衡的自然動力輸出,搭配手排變速箱,不以狂放、兇猛的動力輸出為號召,而是其望創造一款富有駕馭樂趣的雙門跑車產品。

雙門跑車的低扁設計,無可否認的在進入座艙後嘴角總是揚起一絲微笑,熱血感十足的氛圍,加上與方向盤相當接近的排檔桿位置,Subaru BRZ著著實實是一款以駕駛為導向的車款。雖然在金卡納測試中,受限於較長的軸距以及介入時機較早的循跡控制系統,讓這款後驅小跑車討不到什麼便宜。但駕駛一款雙門的後驅跑車,搭配傳輸直接的手排變速箱,如果說不能燃起心中的一絲熱情,那只能說是一句謊言。

Caterham Roadsport 120 SV Superlight

在歐馬國際正式成為Caterham總代理之前,我們不會想到能在臺灣看見Caterham旗下的產品,也不會想到能有一天親自駕駛這些沒有車門、沒有車頂、沒有空調、沒有音響又沒有動力方向盤,活脫脫就只是在方盒上加裝4個輪子的車款。在這次現身的5輛車中,要說Caterham Roadsport 120 SV Superlight是最為奇特的一輛,相信絕對不會有人反對,雖然對於一般消費者而言,這樣什麼都沒有的一輛車絕對不會列入考慮,但這簡單的純粹卻鎖住了熱愛操控的車迷。

即使Caterham Roadsport 120 SV Superlight擁有雙座設定,但一般在賽道上所能看見的,在他身上都能看見,從1950年代末期至今沒有大幅更動的設計,外露的懸吊系統、堅硬的防滾架以及猶如浴缸般的座艙,加上緊密排列的踏板,一切的設計都是簡單而直接,讓駕駛能夠在最短的時間內進行所希望的操作,進而換取更佳的圈速。在車迷的心中,這是一輛簡單、純粹,卻能擁有超乎想像樂趣的寶物。

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文=陳奕宏 圖=李承儒/葉毓中/鄭捷/陳奕宏/李旭

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