橫向前2年暫不收
高公局表示，考量民意和國道基金永續經營，計程收費前兩年橫向國道暫不收費，以調整費率方案作為過渡，待蒐集用路人道路使用行為後，再通盤檢討費率。交通部今天將到立法院交通委員會報告新費率。
交通部新費率將排除原先初擬的兩段式收費（免費里程加固定費率），改採民調較高的無免費里程和三段式收費（免費里程加標準費率、長途費率）等兩種。其中，無免費里程方案費率，從原草案的每公里○．八二元，新方案將提高為○．九元。
另外，三段式收費則調整為兩種收費方案，和原本方案相較，若維持兩百公里內的標準費率一．二元和長途費率○．九元，免費里程就從二十公里縮短為十五公里；若要維持二十公里免費里程，每公里的標準和長途費率都要提高○．一元，分別為每公里一．三元和一元。
北高單趟最多貴42元
根據新費率試算，免費里程十五公里影響最小，和原擬的計程費率相比，每天僅增加六元負擔；若和現行計次收費比，短途通勤省下較多，但長途使用者負擔就加重，以國三南港到燕巢為例，單趟三百六十八公里，收費三百七十三元，較現行三百六十元則要貴上十三元。
免費里程二十公里方案，對短途通勤民眾有利，但因標準和長途費率都有約一成漲幅，加重中長途旅次負擔，以國三南港到燕巢單趟要四百○二元，比現行和原本計程方案增加四十二和三十五元，幾乎等於多收一次過路費。
無免費里程較計次便宜
至於無免費里程方案，新方案調漲約一成，和現行計次收費相比，除沒有經過收費站的旅次，不管短途或長途旅次都會較便宜。
立委李昆澤強調，計程收費上路後，若通行費提前收到兩百二十億元，高公局應承諾暫停收費或降價。另外，因橫向國道不收費，就要增加縱向國道費率，對縱向使用者不公平，高公局應該要提出合理和清楚說明。