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Apple經過多年深思熟慮後，終於在去年6月發表Siri Eyes Free，也正式成為汽車零件供應商。10個月過去，真正採用這項智慧語音辨識產品的只有美國通用汽車（GM），其他家汽車大廠則多採觀望態度。
Apple在去年的全球開發者大會上發表Siri Eyes Free後，9家汽車大廠中只有2家確定打算要整合這款語音產品。
反應不若預期
車商反應未達預期其實一點也不奇怪，因為這款產品交貨的前置時間過長，很難配合汽車生產時間，所以製造商沒辦法及時將Siri Eyes Free整合進入汽車產品。
一向發表與上市緊鑼密鼓進行的Apple，在這次盛大發表後卻無法在短時間推出的情況確實少見。
今年稍早，雪佛蘭汽車率先為旗下的Spark和Sonic車款加裝Siri Eyes Free；本田汽車則預期將在今夏前推出的最新車款正式上線；賓士也確定在本月底推出搭載Siri Eyes Free的車款，但包括Jaguar和豐田等多家大廠則表示目前沒有計畫，Apple也尚未做出回應。
通用汽車專案經理勒布朗（Sara LeBlanc）表示，Spark和Sonic的MyLink radio是個聲控系統，能夠支援擁有藍芽和語音辨識的裝置，不只有Siri。只是有了Siri，就能夠擴充MyLink radio的功能。
整合困難重重
勒布朗說，Apple希望透過MyLink radio駕駛就能讀寫訊息或是查看行程，所以GM得修改軟體。
由於MyLink radio本來就設計來連接語音辨識系統，加上這兩款車就是預計要搭載更高級的音響，GM才能順利和Apple合作。若是其他車商原本就有自家的語音辨識軟體，可能就必須多花時間更改。
此外，電器製造商Audiovox 高層威特（Steve Witt）表示，系統若並存兩種語音軟體可能也會有衝突的情況，很難達到無縫整合。而且，通常汽車的資訊娛樂系統會在車輛出廠前就規劃好，若要做出任何更動，都得花費相當高成本。
勒布朗表示，通用預計於2014年發表的車款是5年前就設計好的，所以才有辦法安排整合Siri Eyes Free功能。
研究及諮詢機構Strategy Analytics分析師蘭塔特（Roger Lanctot）表示，剛開始Apple發表Siri Eyes Free時車商都感到相當振奮，但後來發現這項產品的限制太多，而且移植到汽車上問題重重，就這點來看，Siri不過是另一套語音辨識軟體，既沒有特別之處也不先進。
雪佛蘭汽車Spark整合Siri