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移植、整合難度高,Siri 難成為汽車應用設備

WIRED.tw/Jasper Hsu 2013.04.30 00:00

Photo:DrivingtheNortheast/Flickr

Apple經過多年深思熟慮後,終於在去年6月發表Siri Eyes Free,也正式成為汽車零件供應商。10個月過去,真正採用這項智慧語音辨識產品的只有美國通用汽車(GM),其他家汽車大廠則多採觀望態度。

Apple在去年的全球開發者大會上發表Siri Eyes Free後,9家汽車大廠中只有2家確定打算要整合這款語音產品。

反應不若預期

車商反應未達預期其實一點也不奇怪,因為這款產品交貨的前置時間過長,很難配合汽車生產時間,所以製造商沒辦法及時將Siri Eyes Free整合進入汽車產品。

一向發表與上市緊鑼密鼓進行的Apple,在這次盛大發表後卻無法在短時間推出的情況確實少見。

今年稍早,雪佛蘭汽車率先為旗下的Spark和Sonic車款加裝Siri Eyes Free;本田汽車則預期將在今夏前推出的最新車款正式上線;賓士也確定在本月底推出搭載Siri Eyes Free的車款,但包括Jaguar和豐田等多家大廠則表示目前沒有計畫,Apple也尚未做出回應。

通用汽車專案經理勒布朗(Sara LeBlanc)表示,Spark和Sonic的MyLink radio是個聲控系統,能夠支援擁有藍芽和語音辨識的裝置,不只有Siri。只是有了Siri,就能夠擴充MyLink radio的功能。

整合困難重重

勒布朗說,Apple希望透過MyLink radio駕駛就能讀寫訊息或是查看行程,所以GM得修改軟體。

由於MyLink radio本來就設計來連接語音辨識系統,加上這兩款車就是預計要搭載更高級的音響,GM才能順利和Apple合作。若是其他車商原本就有自家的語音辨識軟體,可能就必須多花時間更改。

此外,電器製造商Audiovox 高層威特(Steve Witt)表示,系統若並存兩種語音軟體可能也會有衝突的情況,很難達到無縫整合。而且,通常汽車的資訊娛樂系統會在車輛出廠前就規劃好,若要做出任何更動,都得花費相當高成本。

勒布朗表示,通用預計於2014年發表的車款是5年前就設計好的,所以才有辦法安排整合Siri Eyes Free功能。

研究及諮詢機構Strategy Analytics分析師蘭塔特(Roger Lanctot)表示,剛開始Apple發表Siri Eyes Free時車商都感到相當振奮,但後來發現這項產品的限制太多,而且移植到汽車上問題重重,就這點來看,Siri不過是另一套語音辨識軟體,既沒有特別之處也不先進。

雪佛蘭汽車Spark整合Siri

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