監院去年底針對美河市案通過糾正台北市政府，監院調查發現，北市府民國八十三年與地主簽約辦理捷運新店機廠聯開案，但建商日勝生卻在八十九年才承接部分地主產權參加聯開，因此，應適用八十二年的台北捷運土地開發實施要點第四十七點規定，北市府應先無償取得捷運建物、土地所有權後，再參與契約權益分配，但北市捷運局卻顛倒順序，先參與分配，導致市府喪失優先無償取得的土地、建物權益。
監委認為，美河市案實際容積率為二四一％，但北市府卻以民國八十年當時的容積率三十四％來計算土地價值，地價明顯低估，估算北市府土地價值應有一六八億餘元，卻只估算為七十八億餘元，低估價值達九十億元。
監委還指出，日勝生提出的建造成本疑似灌水，日勝生提報北市府土木建造成本為六十二億餘元，但依股市公開資訊觀測站資料，其實際發包價僅五十億餘元，相差十二億元，若加上土地低估九十億元，市府損失權益超過一百億元；而日勝生竟將由消費者負擔的營業稅五億餘元也納入建造成本，北市府竟也同意，也讓市府權益受損。
此外，依監院估算，北市府在美河市案的分配權益應為五十％，市府卻同意只分配三十．七五％，等於棄守應有的權益。監委認為，捷運新店機廠用地有九十九．二四％是透過強制徵收或撥用公有地方式取得，經過聯合開發後，竟有六十九．二五％公有地變成私有地，完全不符比例原則，也沒有落實依法行政原則。