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80萬通勤族苦不堪言 8班車過站不停最慘

卡優新聞網/段楚禎 2013.04.12 00:00

有道是「工作力求錢多、事少、離家近」,上班得大老遠通勤實在辛苦。但消基會近來接獲往返桃園、中壢與台北的上班族反應,上下班尖峰國道客運大爆滿,末端消費者得長期忍受看著車輛過站不停的憤慨與無力感。

根據主計處2010年「人口及住宅普查總報告」資料顯示,台北市除常住人口265萬5,515人外,由外縣市前來台北市工作與就學人數共計79萬5,185人,占比達2成5,除了自行開車外,鐵路、國道客運相當於每日要吞吐將近80萬人口往來於都會與衛星城市之間。

民眾感嘆都會區房價高不可攀,住桃園卻得耗費長達4個小時以上的通勤時間,若碰上週一、週五或天候不佳,越接近交流道的站點根本上不了車,7成5的通勤族,都要多等至少一班車,最高紀錄還有人一等8班都上不了車,想有座位小歇片刻根本是天方夜譚。

消基會在接近高速公路的末幾站進行調查,以中壢「中福派出所」為例,民眾若於6點30分前候車,很快就可以順利搭車,從6點30分至7點20分,候車時間相對拉長,7點30分左右進入交通尖峰,甚至只能看著一輛輛客運呼嘯而過,因此客運業者恐怕得開放區間車,增加班車密度與調度彈性,才能消化龐大的運輸人口。

消基會指出,客運公司應提供末端站的訂位機制,或保留特定座位給末端場站的乘客,並且落實電話接聽服務。其中,台北客運9023遭點名假日無人接聽,國光客運1816則無論是平日或假期,均被告知「忙線中」,電話始終無法接通,而2022中興巴士及9023桃園客運的服務電話,甚至不提供手機撥打。

對此,台北客運表示,與桃園客運共營國道客運9023、9025等二路線,近月來增加班次以滿足尖峰旅次需求,台北端可致電台北客運瑞光站,桃園端可致電桃園客運桃園站,平假日均派有專人接聽服務,除了提供免付費服務電話,也將於4月18日起增加接聽組別,不錯失任何來電。

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