針對桃園棕線捷運迴龍經龜山到桃園段，縣議員林俐玲11日強烈要求縣府一定要採行全線地下化。桃林鐵路方面則請交通局會同財政局商請鐵路局以路權做價入股桃園捷運公司，再進行中期公車專線或長期輕軌捷運的規劃。
圖說：針對桃園棕線捷運全面地下化，縣議員林俐玲質詢交通局長高邦基。
林俐玲也提出新北市林口區的山坡地解編劃出，毗鄰的桃園縣龜山鄉還在送計劃書階段。新北市萬大線、山鶯線捷運爭取預算要做，龜山這邊還在可行性評估。林俐玲以「新北市做得到、桃園縣為何做不到」為題，指責桃園縣政府行政效率低落，造成城鄉差距龐大。如果持續不知改善，乾脆把龜山鄉劃入新北市算了。
11日的交通局工作報告與質詢議程中，林俐玲提出桃園捷運棕線的桃林鐵路已進入期中規劃，但最重要的路權問題迄今仍未解決。鐵路局依規定必需有償提供使用，全線高達40多億元。但縣府花了200萬元聘請的顧問公司卻做出錯誤評估，以鐵路局無償提供用地進行規劃，白白浪費人力、時間和大筆的規劃費。
林俐玲強調會期中她一定會提案，要求交通局會同財政局與鐵路局進行「談判」，邀請鐵路局把路權作價入股桃園捷運公司，再進行短、中、長期的規劃。短期規劃做為公園、自行車道、步道或休憩場所都可以。
中期規劃則可做為公車專用道，先行運轉來培養乘客量。長期規劃也就是終極目標，等到自償率達到要求後，則可進一步完成輕軌捷運的建設。
至於迴龍經龜山到桃園段的棕線捷運，中央交通部補助800萬元進行可行性評估，4月12日將審查期末報告。在評估過程中開過多次公聽會，高架還是地下化各有不同的支持者。期末報告也做成1.全線高架，2.一半高架一半地下化的兩種規劃版本。林俐玲表示，龜山鄉民一致希望全線地下化，因此，交通局一定要全力爭取桃園棕線捷運全線地下化。