大陸官媒披露，巴加莫約港開發經費達百億美元，由香港招商局國際公司承包興建。印度分析人士說，巴加莫約港可成為中國軍艦在印度洋的補給港。除此，一一年中國企業投資八億美元，參與斯里蘭卡南部漢班托塔港二期工程建設，用意與瓜達爾港、巴加莫約港意義相同。
隨著海外港口的經營，中國軍事專家年初就預測中國海軍可能在印度洋建首批戰略支點，巴加莫約港的開發似驗證此說。不過，中國官方始終不承認有所謂「珍珠鏈」戰略。
北京《國際先驅導報》年初評論指出，未來十年，中國有望在印度洋地區最終形成三條海洋補給線，包括以巴基斯坦、斯里蘭卡與緬甸為核心的北印度洋補給線；西印度洋補給線則以吉布地、葉門、安曼、肯亞、坦尚尼亞和莫三鼻克為核心；中南印度洋補給線的核心在塞席爾與馬達加斯加，三線形成戰略支撐，為中國維護海上戰略通道安全提供保障。
這一做法，另一主因是為「去麻六甲化」。中國在印度洋周邊遍尋港口主要目的，就是擴大中國海外能源進口管道，減少對麻六甲海峽的依賴。
長久以來，東北亞國家能源進口過癖依賴麻六甲，日本甚至喻為「海上生命線」；中國過度依賴麻六甲，將對經濟安全構成重大威脅，一旦麻六甲出現變故，中國將面臨巨大危機，甚至被壓縮在太平洋第一島鏈內。
美國重返亞太戰略，加上美日在釣島問題的同盟，都促使中國不得不「去麻六甲」，戰略便是擴展能源管道縱深，西北邊強化俄羅斯「準同盟」，西南便是拓展鞏固印度洋及非洲。