長榮航太製造投資 要轉移他處 張國煒批航空城是空包彈

桃園航空城像只有蛋白沒有蛋黃的空包彈？桃園縣政府觀光行銷局長李紹偉轉述縣長吳志揚的說法，他指出，桃園航空城計畫中，蛋黃部分交通部已就第三跑道、第三航廈、自由貿易港區以及航太維修製造等，皆有相當的規畫；蛋白部分的產業專區，是由桃園縣政府開發，包括航太產業界在內，業界如果有意願在產業專區投資，縣政府歡迎並樂意協助，目前積極辦理招商。

張國煒接受《商業周刊》訪問時表示，兩岸一直增加直航點，卻不爭取陸客在台灣中途轉機的業務，國籍航空加開兩岸航線只會賠錢，中轉商機卻被韓國、香港搶走，台灣的運轉優勢會逐漸流失。

他指出，要發展桃園航空城一定要做運轉，因為運轉業才有運周邊需求，但現在的狀況是，台灣旅客可以透過兩岸航線到上海、北京，接著轉往歐美、變成北京、上海發展轉運、台灣卻被限制大陸客不准轉運的不平等競爭，這讓台灣雖然直航點多，卻徒具政治意義而無經濟價值。

另外，長榮希望爭取桃園機場興建第四個維修機棚，但用地取得迄未解決，長榮航空發言人聶國維昨天也批評，航空城談到現在六、七年，除了第三條跑道、第三航廈外，計畫裡面到底還有什麼？聶國維說，希望政府可以協助業者取得最基本的需要用地，讓機棚可以蓋下去，機棚蓋完後可以在桃園創造很多的就業機會和商機。

桃園機場公司也表示，長榮在九月才提出用地需求，現變通方式是先以租用土地方式幫長榮解套，但租地還是需要耗時十四個月，預計明年四月前才能協助長榮租用到此地。

交通部政務次長陳純敬也指出，中轉牽涉到陸客旅行證件的問題，現行陸客來台要入台證，但要中轉到其他國家，台灣要確認陸客有無其他國家的簽證，目前技術上尚無法達成，交通部也一直和陸方協商，希望能用其他替代方案。民航局表示，一年有八百萬人次兩岸航線旅客，有中轉會更好，但中轉涉及陸方入出境管理問題，民航局已提升協商層級至大兩會，希望能盡早開放陸客中轉。